montreal67

Membre
  • Compteur de contenus

    83
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

125 Excellent

À propos de montreal67

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    Grand amateur de bagels
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    Bagels
  • Occupation
    Bagels

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. montreal67

    Royalmount "Quinze40"

    How about not a mall then ? Sounds better to you ? It's already a Bixi-to mall, thanks to the visionary team of Carbonleo who expect 40% of their customers to come by metro, bike or foot from de la Savane. I don't know how these people will bring their shit back home though, gotta ask them.
  2. montreal67

    Royalmount "Quinze40"

    How about something else that is, perhaps, not a drive-to mall ?
  3. montreal67

    750 Peel - 23, 23 étages

    Bring this back! Magnifique bâtiment!
  4. Je crois que le Groupe Mach va céder une partie de son terrain à Devimco pour la constitution d'une partie de l'offre résidentielle privée et que cette partie sera concentrée dans le cadran nord-ouest du méga-lot. Information à confirmer cependant.
  5. Ce sera la partie Devimco, je crois bien.
  6. montreal67

    Westbury Montréal / Hôtel Hilton - 5 à 12 étages

    Mea culpa, j'aurais dû faire mes recherches. Je crois que la personne cherchait surtout à exprimer son inquiétude pour les phases et projets subséquents. Par contre, si tous les projets en cours dans l'axe devaient se réaliser, je crois que la situation de la circulation continuera de se détériorer, Turcot ou pas.
  7. Mes excuses Fortier, mon intention n'était pas de diaboliser le promoteur, loin de là. C'est juste que cet empressement semble récent et que je me demandais si on devait y lire une volonté de ne pas être interrompu dans sa conception par un contexte règlementaire changeant. Tu auras remarqué le nombre elevé de nouveaux projets rapportés sur le forum dernièrement et pour lesquels la même question s'est posée. J'ai au contraire des raisons de croire aux meilleures intentions du groupe Mach en termes de mixité sociale pour ce projet.
  8. montreal67

    Westbury Montréal / Hôtel Hilton - 5 à 12 étages

    Il semblerait que le projet aurait de la difficulté à vendre des unités en raison de la situation catastrophique du traffic dans l'axe Décarie... Je ne suis pas sûr de la crédibilité de ma source. D'autres personnes ont-elles des informations à ce sujet ?
  9. montreal67

    Royalmount "Quinze40"

    J'ai assisté à la séance de la commission de la semaine dernière. Je me permets d'ajouter mes commentaires à ceux des membres qui se sont déjà exprimé sur le projet. Désolé s'il y a des répétitions. Le concept du projet tel que présenté par les vidéos marketing de l'équipe de Carbonleo était désolant à voir, pour ne pas dire risible. On dit que l'on veut faire un projet résolument montréalais avant de nous montrer un quartier à l'architecture insipide (et aucunement montréalaise, whatever that means), ceint de piazzas à l'italienne et de highline à la new-yorkaise, le tout entouré de magasins Louis Vuitton et de salles de spectacle présentant Broadway, en citant à maintes reprises le Dubai Mall comme un exemple à suivre. Rendu là, il aurait été préférable de ne pas insulter l'intelligence des gens et de cesser de prétendre qu'il s'agit d'un projet montréalais. La question de l'ajout du volet résidentiel a été soulevée par plusieurs intervenants. Le promoteur semble effectivement reconnaitre le potentiel d'intégrer cette composante au projet. Ce qui me dérange sur ce point, c'est que l'on essaie d'intégrer (presqu'en dernier recours) un volet résidentiel à un projet de centre de divertissement alors que l'élaboration d'un quartier complet aurait dû être réalisée dans le sens inverse. Si Royalmount avait été pensé et conçu comme un quartier complet avec des fonctions résidentielles et commerciales, et que par la suite, ces fonctions commerciales auraient été teintées de la composante "divertissement", on serait rendus avec un bien meilleur projet. En ce moment, Carbonleo tente de shoe-in une composante résidentielle inadaptée dans un quartier sans services de proximité, ni écoles. Cette incohérence est syptomatique de la démarche par laquelle s'est réalisé ce projet. L'optimisme du promoteur sur la capacité de la station de la Savane de faire de son projet un TOD accompli est franchement impressionnante. Encore une fois, le concept de TOD est balancé sans que l'on ne se soucie plus de sa signification. Le projet ne sera selon moi pas plus un TOD que le SmartCenter devant la station Namur. Le seul élu de la commission qui semblait surexcité par le projet était le maire de Montréal-Est qui a applaudi le concept proposé lorsqu'est venu son tour de parole. Je peux comprendre qu'un power center soit bien excitant lorsqu'on vient de Montréal-Est, mais son attitude me semblait bien loin du décorum attendu du vice-président de la commission, laquelle a le mandat formel de soumettre le projet à une analyse rigoureuse. Je tiens à dire que je souhaite ARDEMMENT un projet immobilier sur le site du Royalmount mais que le projet présenté n'est selon moi pas le bon et confisque un terrain considérable à un développement intelligent sur l'île de Montréal. Je dois avouer par contre que je crains un peu la pression immobilière que subissent actuellement les zones industrielles restantes dans le coeur de l'île puisque leur déplacement en périphérie pourrait être très dommageable sur le plan de l'étalement urbain. Je crois cependant qu'un quartier complet sur le site Royalmount/Blue Bonnets/Cavendish est la solution, mais que le projet de Carbonleo est un pas vers l'arrière.
  10. montreal67

    Quais De Lorimier - Nouveau projet

    Je crois que ta lecture est la bonne! En tout cas, leur portfolio de projets réalisés est loin d'être rassurant. Je vais donner la chance aux coureurs mais j'aurais de loin préféré qu'un projet Prével de type 21e arrondissement voit le jour dans ce coin plutôt qu'un centre commercial à la sauce Bertone.
  11. montreal67

    Requalification du Carré Décarie - 14 étages

    Les élus de Côte-St-Luc semblent déterminés à vouloir bloquer tout nouveau projet résidentiel dans le secteur tant qu'une "solution" n'aura pas été trouvée à la congestion dans l'axe Décarie. Bien que je partage leurs préoccupations, il est difficile d'imaginer quelconque solution de transport collectif à court-terme qui leur permettra de ne pas geler la saine transformation de plusieurs verrues urbaines comme le Carré Décarie. D'autant plus que de toute façon, les projets ne manquent pas chez leurs voisins immédiats (Westbury, Blue Bonnets, Royalmount, Le Triangle...). Je ne sais pas si leur position catégorique leur est réellement avantageuse. La constitution d'un comité transmunicipal (West End Transport Group) semble cependant une bonne avenue pour conscientiser les décideurs (lire: l'ARTM) quant aux besoins criants dans le secteur (jusqu'ici ignorés face aux besoins du Grand Est; la réputation de Côte-St-Luc et Hampstead n'a pas dû aider non plus à sensibiliser les gens).
  12. montreal67

    Infrastructures municipales - Discussion générale

    Le genre de mesures dont on ne parlera pas beaucoup mais qui comptent parmi celles qui auront le plus d'impacts en fin de compte. L'intégration de considérations de déficiences d'aménagement fait en sorte de garantir systématiquement que la réfection d'infrastructures soit accompagnée d'une réelle réflexion sur la qualité de l'espace public au-dessus. Pour le citoyen moyen, ça permet d'avoir l'assurance d'une amélioration tangible à son milieu de vie lorsque la ville vient ouvrir la rue devant chez soi pendant plusieurs semaines.
  13. montreal67

    OCPM_Voies d’accès au parc du Mont-Royal

    Tu as bien raison là-dessus. La fermeture de la circulation automobile retournerait cependant une bonne portion du parc à un état naturel d'apparence "intouchée", ce qui a des vertus indéniables pour les populations urbaines que nous sommes! Pour la question des personnes à mobilité réduite, je souhaite comme plusieurs que le parc demeure accessible en transport collectif propre (le funiculaire serait le comble).
  14. montreal67

    Projet Sainte-Catherine Ouest

    Le réaménagement du domaine public sur la rue Ste-Catherine (et la perte de place de stationnement sur rue qui en résultera) est un choix logique pour notre principale artère commerciale qui insufflera, je l'espère, un nouveau souffle à l'offre commerciale que l'on y retrouve. Tout comme au marché Jean-Talon, il y a amplement de places de stationnement souterraines pour satisfaire la clientèle qui désire venir en automobile. Tout comme au Carrefour Laval ou au Fairvew Pointe-Claire, cette clientèle ne peut cependant pas s'attendre à stationner directement devant le magasin (en fait, il est sûrement plus court dans bien des cas de marcher depuis un stationnement souterrain au centre-ville jusqu'à un magasin de Ste-Catherine qu'entre place de stationnement au fond du parking du Carrefour pour se rendre à son magasin). L'expérience de magasinage sur Ste-Catherine n'en sera que relevée au profit des commerçants: ce sont les gens à pieds et les promeneurs qui dépensent leur argent, et non les autos stationnées. Je supporte pleinement l'administration si le concept choisi devrait être étendu sur la portion ouest.