Mtloulou

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20 Excellent

À propos de Mtloulou

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    Étudiant en nutrition qui est très intéressé par tous les développements surtout en matière de transport en commun sur l'île de Montréal
  • Location
    Pierrefonds
  • Intérêts
    Santé, sports, transport en commun
  • Occupation
    Étudiant

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  1. Mais le problème, c'est qu'ils ne voudront pas que le recouvrement de la voie cause des désagréments à leur qualité de vie... Dans le sens, qu'ils ne voudront par que les camions passent dans leur quartier, qu'il y ait de la poussière, des bruits de construction et autres... C'est légitime de le demander, mais je ne crois pas que ça soit à Infra de payer pour faire une étude des coûts du recouvrement de la voie...
  2. Mtloulou

    Station Technoparc - Discussion

    D'après les données d'achalandage, il y aurait eu une affluence de 580 000 personnes en 2017 pour la ligne 72... Effectivement, le total de 232 personnes quotidiennement me semble très très très prudent!
  3. Mtloulou

    REM de l'est

    En fait, j'ai eu une idée ce soir en pensant au REM et son prolongement et les diverses propositions d'ajout de TEC dans l'Est de Montréal. En fait, l'idée que j'ai serait de faire un miroir du REM de l'ouest et le transposer à l'Est avec évidemment des modifications.. Je parle de miroir parce que ça pourrait être +/- 3 branches qui fusionnent dans la partie la plus achalandée pour se rendre vers le centre-ville. Je vais mettre une vision de ce que je vois comme parcours (sans aucune donnée de densité).. Je fais juste lancer l'idée comme ça! J'ai essayé de créer une carte avec Google Maps (première fois que je l'essaye)... Bref, comme j'ai dit c'est une simple proposition! En gros, je créerais un tronçon commun à partir de la station st-Laurent (terrain dispo pour creuser il me semble), qui irait jusqu'à la station Mont-Royal Ensuite, scindage en 2: Tronçon PAT-Repentigny Tronçon ligne rose/Mascouche/Terrebonne + Tronçon Vieux-Rosemont/RDP Ces 2 Tronçons se sépareraient au Cégep de Rosemont environ. (Voici le lien de ma carte.. Si vous voulez pouvoir la modifier, dites-le-moi) https://drive.google.com/open?id=1hn7-uDo8B7acx1Wp4J4LmD7fRYqqIjps&usp=sharing
  4. Mtloulou

    Ouvrages d'art - Antenne Rive-Sud

    C'est massif et peu esthétique ces colonnes!
  5. Je laisse ça ici, mais il n'y avait pas déjà cette possibilité après un certain temps? (Svp faire abstraction du fait que c'est QS, mais bien de l'idée de rapatrier le REM au public) https://www.ledevoir.com/politique/quebec/536118/quebec-solidaire-entend-racheter-le-rem?utm_campaign=Autopost&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1536255018
  6. L'aménagement gagnant! http://journalmetro.com/actualites/montreal/1778185/un-grand-plan-incline-pour-relier-le-champ-de-mars-et-le-metro/
  7. Mtloulou

    Les 12 travaux du transport collectif au Québec

    Ce que j'aime de cette liste, c'est qu'on ne met pas nécessairement Montréal et les régions autour en premier. En mettant, la Ville de Québec ainsi que Gatineau et Sherbrooke avant, ça montre que le besoin en TeC n'est pas uniquement concentré à Montréal. Le strict minimum exactement... Il pourrait y en avoir plus à mon avis!
  8. On parlait du kiss and ride plus tôt (si ça n'a pas été enlevé d'ailleurs).. Et je lis actuellement un ouvrage sur la non-durabilité de nos transports en général (transport de passagers et de marchandises)... Puis je suis tombé sur ce passage par rapport au kiss and ride. For example, park and ride is seen as a policy to reduce city centre congestion as cars are left at peripheral car parks and public transport is used to get people to the centre. On its own, this policy may simply release more traffic space for other road users so that there is little net benefit, and it may also result in longer journeys as car users (and public transport users) are attracted to the park and ride site (Goodwin, 1998). If the policy objective is to reduce the use of the car in the city centre, the park and ride scheme should be combined with priority to public transport on the routes into the city (reallocation of road space) and strict city centre parking control (to reduce the attractiveness of the city centre for car users). Réf de la citation: Banister, David. Unsustainable Transport: City Transport in the New Century, Taylor & Francis, 2005. p. 84 Bref, je laisse ça ici! Edit: Ça a été transféré sur ce fil de discussion, est-ce que c'est le travail de modérateur ou simplement moi qui n'étais pas attentif lors de l'écriture de mon post? MOD: C'est le travail des mods
  9. Je ne sais pas comment ça fonctionne ce genre de rencontres d'informations, mais soit les gens n'écoutaient pas les questions/réponses ou que les questions étaient posées en privé ou que les gens sont tellement inquiets que cela affectent leur vie quotidienne (et c'est normal, c'est quand même pas de petits travaux) qu'ils n'écoutaient pas du tout. Par contre, j'avoue que le recouvrement de la voie ferrée serait une bonne idée, mais il aurait fallu que ça ait été pensé par VMR avec un plan d'urbanisme maints fois plus densément peuplé que l'actuelle VMR (donc encore une fois, atteindre de façon inacceptable la quiétude des Monterois.es...
  10. Oui, mais encore une fois, les autobus peuvent passer sur Jacques-Bizard en direction sud durant toute la journée. Ceux-ci évitent donc le Boul St-Jean (ce qui est un gros plus en ce moment avec la réparation actuelle). Et comme mentionné plus tôt, la réorganisation du réseau en fonction du REM fera en sorte que le bus de l'Île-Bizard sera plus fréquent et efficace. (Par contre, j'avoue que rallonger Jacques-Bizardjusqu'à Brunswick serait un énorme plus et pourrait devenir un axe de TEC plus efficace pour desservir ce secteur).
  11. Je ne comprends pas pourquoi on devrait les conduire à l'auto? Les trajets d'autobus seront redéfinis selon les stations du REM... S'il y a un corridor uniquement accessible ux autobus dans ce coin, c'est que plusieurs autobus s'y rendront... La 470 qui fait tous le trajet du Boul. Pierrefonds jusqu'à St-Jean pour ensuite aller à la Station Côte-Vertu sera complètement caduc (c'est une ligne express). C'est donc plusieurs dizaines d'autobus accordéon redistribués ailleurs en plus de déplacement des dépenses pour créer de nouvelles lignes convergeant vers les stations du REM.
  12. Mtloulou

    Échangeur Turcot

    Je suis tellement d'accord... pour être honnête, j'ai eu de la difficulté à voir les différences!
  13. Mtloulou

    Skyline De Montréal

    Merci pour la réponse!
  14. Mtloulou

    Skyline De Montréal

    J'aurais une question! Quel est le nom du grstte-ciel/tour à condos la plus à l'ouest qu'on voit sur la photo? (couleur bleue vitrée)
  15. Si j'ai bien remarqué, le rabattage à partir de la station Du Ruisseau se fera sur la branche Ouest de la ligne Orange.. Ce qui est bien et ne surenchérira pas la classe sardine de la branche Est...