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Air Canada restera au Canada après le 31 mars À compter du 1er avril, Air Canada ne maintiendra qu’un « nombre restreint » de vols transfrontaliers et internationaux au départ de certaines villes canadiennes. De 101 aéroports internationaux qu’il couvre actuellement le réseau du transporteur national n’en couvrira plus que six en avril, soit ceux de Londres, Paris, Francfort, Delhi, Tokyo et Hong Kong. L’entreprise n’a pas encore divulgué lesquelles parmi ses plaques tournantes de Montréal, Toronto et Vancouver seront liées à l’une ou l’autre de ces villes. Vers les États-Unis, le réseau d’Air Canada passera de 53 à 13 aéroports: New York (La Guardia et Newark), Boston, Washington (Dulles et Reagan), Chicago, Houston, Seattle, San Francisco, Los Angeles, Denver, Orlando et Fort Lauderdale. « Air Canada compte également maintenir la desserte de l’ensemble des provinces et territoires du Canada après cette date, malgré un réseau substantiellement réduit », écrit-elle dans un communiqué. Elle ne couvrira plus que 40 aéroports au pays, contre 62 auparavant. « Les clients dont les vols ont été annulés, parmi lesquels ceux ayant acheté un forfait de Vacances Air Canada, recevront automatiquement un crédit intégral valable pendant 24 mois, écrit l’entreprise. Il n’est pas nécessaire de joindre le transporteur pour ce faire, Air Canada communiquera directement avec la clientèle touchée. » Moody’s surveille Air Canada et WestJet Par ailleurs, la firme de notation Moody’s a placé Air Canada et WestJet sous évaluation en vue d’une rétrogradation de leurs cotes de crédit respectives. « Le secteur du transport aérien de passagers a été l’un des secteurs les plus durement touchés par le choc, compte tenu de son exposition aux interdictions de voyage et sa sensibilité à la demande et la confiance des consommateurs », explique Moody’s dans les deux avis. L’agence note que les deux entreprises disposent de liquidités « substantielles » — 6 milliards pour Air Canada et 1,3 milliard pour WestJet selon ses données —, mais qu’elle évaluera aussi leur capacité à réduire « agressivement » leurs dépenses et leurs investissements pour limiter les sorties d’argent, l’évolution de la demande, l’apport de possibles aides gouvernementales et leur capacité à se relever après la crise. Selon Moody’s, Air Canada devrait subir des flux de trésorerie négatifs de 500 millions de dollars en 2020, en plus de paiements de dette et de loyers obligatoires de 1,2 milliard. De son côté, WestJet pourrait brûler jusqu’à 800 millions et remplir des obligations de paiement de 226 millions. Les deux entreprises disposent d’un nombre important d’avions — 89 pour Air Canada et 84 pour WestJet — qui sont libres de toute dette et pourraient servir de garantie pour de nouveaux emprunts. https://www.lapresse.ca/voyage/quebec-et-canada/canada/202003/18/01-5265332-air-canada-restera-au-canada-apres-le-31-mars.php

C'est plate que les Quebecois soient a 80% francophone 42 ans après la loi 101 on est encore a discuter si les détaillants doivent respecter les lois du Québec?

C'est une tres mauvais nouvelles pour les voyageurs, il n'y a pas de comparaison entre AT et Rouge et on va tous payer le prix pour le monopole d'Air Canada

Une source d'une compagnie qui va participer a la construction du Royalmount m'a dit auj que ca commencera très bientôt

Tu devrais peut-être écouter ton propre conseil et arrêter de raconter n’importe quoi, une commission qui inclut dans son rapport une volonté d’utiliser les ‘outils légaux requis pour imposer la suspension du projet dans sa forme actuelle’ ne veut pas aider personne, elle essaye juste de faire peur au promoteur mais ça n’a pas trop l’air d’avoir marché. Ensemble Montréal n’a même pas de chef, pour l’instant ils ne comptent pas pour grand-chose. Ça doit quand même être difficile pour Plante la deuxième gifle de suite du gouvernement (après la ligne rose) qui ne semble pas vouloir l’appuyer dans ses désirs de se prendre pour la première ministre du Québec Elle devrait s’occuper des choses sue lesquelles elle a le contrôle comme par exemple déneiger et déglacer la ville qui ressemble a une patinoire géante depuis dimanche!

Une chance pour Carbonleo que la ville de Montréal et la gogauche au pouvoir n'ont aucun vrai pouvoir pour forcer le promotteur a faire quoi que ce soit, La ville centre n"a aucune juridiction sur la plus grande partie de ce projet et je pense que la réponse du promotteur est assez claire «qu'un temps d'arrêt de l'ensemble du projet n'est pas nécessaire alors qu'il respecte toutes les lois, tous les règlements et la planification en vigueur». Si Valérie Plante veut aider au lieu de nuire pour des raisons idéologiques comme PM sait si bien le faire, il faudrait adopter la même attitude que le ministre des transports qui veut aider le promotteur et la ville pour trouver des solutions au lieu de sortir les gros battons pour essayer de faire peur a Carbonleo et forcer la suspension d'un projet sur lequel ils n'ont aucun pouvoir selon la loi actuelle!

Malheureusement c’est une des conséquences de l'élection de Valérie Plante et Projet Montréal, un des résultats serait de détruire l’entreprise privée dans la ville au grand complet comme ils ont fait sur la Plateau auparavant. Au pire ils vont remplacer ca par des pistes cyclables. Vivement les prochaines élections!

So from one bad experience you are able to pass judgement on all the beggars in Montreal, maybe what you should do is spend a day volunteering with the people who help the homeless and maybe you will be surprised by what you learn about them. If you think the situation in Montreal is bad, you should definitely check out Vancouver downtown eastside which has one of the highest rate of homelessness, sex workers and junkies in the country let's be clear about one thing, I am not defending how some individuals act but believe me very few people end up in the streets by choice, this is mostly due to mental illness or drug addiction and both are diseases that they need help with instead of judgement on their social condition.

Most of the homeless in Montreal are individuals who have mental issues compounded with drug abuse, but maybe instead of solving their problems and helping them to get out of the streets we could deport them to Nunavut so you and the tourists are not bothered! So much for social empathy and human decency!

you are kidding me right?, the whole index is a joke, Abu Dhabi is a desert in the middle of nowhere, how many museums, arts galleries, night clubs, restaurants are in the city? what kind of cultural or artistic environment do you have there? I would be even willing to acknowledge the survey results had Dubai been in the number 2 spot, but Abu Dhabi seriously??? Abu Dhabi c'est un trou and before you ask I have lived there. But whatever excuse you have to turn any subject into the usual Quebec should 'speak white' BS is a valid one

Mark_ac if you want people to calm down, maybe you should start by cutting your shit for the lack of better of word, stop trying to score cheap points to prove a point and start making some sense. Every single province or city in Canada makes request from the federal government and not only poor Montreal or Quebec. Terre-Neuve a eu l'argent pour son barrage alors que Hydro-Québec n'a jamais eu un sous d'Ottawa, l'Alberta et la C-B ont eu les pipelines que Harper n'a jamais été capable de leur donner, l'Ontario et le choucou de Trudeau depuis le jour 1. Le Québec et Montréal n'ont absolument rien eu comme aide d'un gouvernement pour lequel ils ont voté majoritairement a part un prêt ridicule pour bombardier quand Ottawa a donné des milliards a l'industrie automobile de l'Ontario dans le passé. Après ça venez encore nous demander pkoi certaines personnes pensent que le Québec se porterait mieux en dehors de cette joke qu'on appele la fédération Canadienne.

Il était temps de commencer a mettre fin au monopole de AC pour les voyages au départ de Montréal... il n'y a qu'un mot pour ceux qui payent $1288 pour un aller-retour Mtl-Qc du VOL pur et simple

je sais pas qui est plus pathétique, les Anglos nés au Québec qui n'arrivent toujours pas a comprendre que la langue commune au Québec doit être celle de 85% des Québécois, ou les Canadiens des autres provinces qui affirment que le Québec doit être bilingue parce que le Canada est un pays bilingue, mais sont trop paresseux pour faire un effort pour apprendre le Français. Get a life sti!

you disappoint me mark_ac, I was expecting to see some of your usual mumbo jumbo about loi 101, language police, making Montreal bilingual, has any of that changed under the PLQ for Montreal to be suddenly doing so much better?

mark_ac try to find a new record, because the one you repeat on and on sounds broken en sti!

Fait a noter que ce sont les responsables de l'installation du sapin qui ont voulu se comparer a NY pour se faire de la publicité et maintenant qu'ils ont lamentablement échoué ils essayent de se trouver des excuses pour leur échec!

Bahahaha because Montreal was doing so good in the years of Charest, Tremblay and their mobster friends :embarrassed:

Le problème du Québec c’est que chaque personne qui ne trouve pas son compte dans n’importe quel projet agit de façon nombriliste en pensant juste à son profit, la majorité de ceux qui s’opposent au REM le font par pur égoïsme personnel et pas du tout dans un but altruiste quelconque! Entre Longueuil qui veut le REM mais refuse de payer la plus-value foncière, Lachine qui veut que le REM passe par là, Mirabel qui veut que le REM se rende jusqu’à la, Laval la ville d’autoroute qui se plaint de l’esthétique d’un train électrique, VIA qui se souvient tout d’un coup de son projet de TGF, les gens de l’est qui se plaignent de pas avoir de REM, les syndicats de chauffeurs de bus qui se découvrent environnementalistes tout d’un coup etc etc. Le gouvernement provincial et fédéral mettent tous les deux leurs poids derrière ce projet, donc très peu de chance que qui que ce soit arrive à faire dérailler ce projet

Donc comme d'habitude au Quebec, a chaque fois qu'un porjet d'envergure est proposé, un nouveau groupe de 10 personnes pousse pour s'opposer et essayer de faire dérailler le project, le plus drôle ce sont les supposés groupes écologistes qui s'opposent a un train électrique parce que enlever des milliers de voitures et de bus des routes et des ponts de la région de Montréal c'est tellement mauvais pour l'environment!