Tant mieux si on planifi plus tard de construire une nouveau "éco-densité humaine" quartier à Montréal-Est, on pourra y prolonger la ligne verte jusqu'à cet emplacement. Pour revenir sur le REM, la région de Montréal est vaste. Va t on construire une ligne dédiée pour Repentigny, Terrebonnes, Saint-Jerome, Saint-Hyacinthe, Valleyfield, Châteauguay? Quel sera la vrai rentabilité de tous ces projets?
C'est pourquoi je pense que pour le moment des lignes dédiés d'autobus sont plus appropriées. Pour ce qui est de Pointes-aux-Trembles (50 000 habitants max), je pense qu'un tramway suffit.
Également, je vois mal comment le REM peut être considéré comme un métro express. Juste à regarder à Brossard avec la station rive sud qui est tout à côté de celle du DIX30. Mais oui, il devrait être envisagé de la sorte. Reviendra moins chers du kilomètre. Également, en plein coeur de la ville, s'il souhaite passer, il doit y être sous terre. Sinon qu'on l'arrête aux limites pour l'instant et lorsque la ligne verte deviendra saturé, on y ajoutera la portion sous terre jusqu'au centre ville.
Bref, tout peut se faire en étapes.