Le Batisseur

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À propos de Le Batisseur

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    Bonjour, je suis une personne qui s'est toujours intéressé aux infrastructures publiques et j'aime bien pouvoir en discuter avec d'autres également.
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    travil, entrainement, sports
  • Occupation
    Études
  1. Dans le scenario propose sa n'aurait pas été qu'une simple dépassement de coût. C'est super beau mais je vois mal comment ce projet peu se réalisé en bas de 200 millions de $...
  2. Nouveau Pont Champlain

    Je ne pense pas que rajouter une 4e voie sur le pont n'aurait changé grand chose dans le couts. De toute façon, ils vont en rajouter une 4e. La voie d'accotement ne restera pas. Je ne crois pas que ça aurait augmenté tant que ça le traffic non plus. Ça aurait plutot egalsier le traffic plutot que d etre engorgé seulement aux embouchures de la 132 et de bonaventure
  3. Nouveau Pont Champlain

    Bien que je privilégie l'approche du transport en commun, ce n'est pas partout sur l'île de Montréal qu'il y a des stations de métros et parfois les automobilistes doivent se déplacer de la rive sud à la rive nord. Je pense qu'avoir des routes fluides ne peut qu'être bénéfique pour tout le monde!
  4. Nouveau Pont Champlain

    Quand même ils auraient pu faire 4 voies dans chaque direction entre la 132 et l'autoroute Bonaventure. Là, s'ils décident de rajouter une voie supplémentaire, ce qu'ils feront probablement, il n'y a aura plus de place pour un espace d'accotement... Personnellement j'aurais conçu le pont avec 5 voies dans chaque direction, 5 de la 132 à Bonaventure et 4 de Bonaventure à la Vérendrye
  5. Nouveau Pont Champlain

    Eux ils ont été intelligents; ils ont rajoutés des voies supplémentaires pour les automobilistes!
  6. Je pense pas que ce design soit realisable avec seulement 40 millions $...
  7. Réseau électrique métropolitain

    SLR ou SRB sur Taschereau, pourquoi pas un tramway?
  8. Dans un monde idéal, la 720 devrait être continué en tranché jusqu'à Souligny, à tous les deux ans un parc devrait être aménagé sur une section de l'autoroute jusqu'à cela devienne le plus long parc linéaire d'Amérique et le pont tunnel devrait être reconstruit avec 12 voies avec un rem mais bon...
  9. Métro - Ligne Rose

    Donc l'ancienne AMT est devenue le RTM et l'ARTM si je comprends bien?
  10. Métro - Ligne Rose

    La responsabilité du métro et du rem devraient être transférés au RTM. Et le RTM devrait charger une taxe à tous les propriétaires en plus de sur l'essence et sur les permis de conduire acheté dans toute la région métropolitaine pour financer ses projets futurs ainsi que maintenir les services. Comme ça fini les chicanes de financement entre ville, banlieues et ville-banlieues... Le RTM serait seul responsable de vendre des cartes de transport mensuel ainsi que de titres comme transport illimité pour la journée. Les sociétés de transports pourraient seulement vendre des titres à l'unité. Ainsi à chaque année, le RTM redistribuerait une partie de ses revenus aux différentes agences de transports de façon équitable. Chaque villes/MRC contribueraient également à financer leur réseau de transport public local.
  11. Métro - Ligne Rose

    Oui tu as partiellement raison; ce chemin de fer est encore actif mais seulement en partie. Il s'arrête un peu passé Géatan-Boucher. Et quand tu regardes sur google map même sur l'emprise où le chemin de fer est encore présent, il aurait de l'espace de chaque côté de celui-ci pour rajouter une autre ligne de chemin de fer. Ainsi un REM de surface ou un train de banlieue pourrait se rendre hypothétiquement jusqu'à Marieville et promouvoir le développement immobilier de ce coin.
  12. Métro - Ligne Rose

    la ligne jaune devrait etre prolongee egalement Vers l aeroport de saint-hubert a Longueuil et vers la station edouard montpetit a Montreal. Superbe idee ta ligne rouge egalement, elle pourrait se rendre a chambly en passant par l ancienne emprise ferroviaire entre boulevard kimber et maricourt a saint-hubert.
  13. Métro - Ligne Rose

    Ne serait-t-il pas plus simple de conserver toute la nouvelle ligne de métro souterraine; augmentant ainsi la durée de vie des trains en plus de permettre un échange de trains avec les autres lignes
  14. Métro - Ligne Rose

    Donc il faudrait voir loin alors. Si on ne peut réutiliser le TBM, vaut mieux faire bon usage dans ce cas et l'utiliser pour une très grande ligne, exemple une ligne rose qui pourrait partir de Repentigny et aller jusqu'à Dorval.
  15. Métro - Ligne Rose

    Machine intéressante. Définitivement, ils devraient l'utiliser pour prolonger le métro vers Bois-Franc, mais j'imaginais plus de quoi comme ils ont utilisés sous le tunnel de la manche mais en plus compact pour que la machine puisse se déplacer n'importe où dans le métro et dans les rues. À la longue cela réduirait vraiment les coût de construction en plus d'offrir des possibilités d'expansions sans limites. Imaginez un peu une ligne orange qui se rendra jusqu'à Blainville ou une ligne Jaune jusqu'à l'autoroute 30. Montréal se doterait ainsi du meilleur service de transport en commun au monde. Même les banlieusards ne verraient plus l'utilité d'utiliser leur voiture pour se rendre en ville. En plus, de telles mesures favoriserait énormément la densification sur l'île. Petit article intéressant https://www.constructioncayola.com/infrastructures/article/2016/10/11/108009/metro-doha-111-km-26-mois.php