Le Batisseur

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23 Excellent

À propos de Le Batisseur

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    Bonjour, je suis une personne qui s'est toujours intéressé aux infrastructures publiques et j'aime bien pouvoir en discuter avec d'autres également.
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    travil, entrainement, sports
  • Occupation
    Études

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  1. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    Bon, on en fera un autre dans 60 ans alors!
  2. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    En espérant que ce nom apparaisse également sur tous les panneaux annonçant le pont et non que comme nom officiel
  3. Le Batisseur

    Échangeur Turcot

    Les autorités devraient installer des caméras cachées pour trouver les malfaiteurs sur le fait et leur donner des contraventions salées en plus de leur remettre la facture de nettoyage
  4. LA 440 devrait être prolongée sur l'ile Bizard, ça aiderait beaucoup à réduire la congestion sur la métropolitaine.
  5. Déjà que c'est difficile de circuler près d'un centre d'achat, y terminer une ligne de métro là-bas rendra la situation encore beaucoup plus difficile. Ne serait-t-il pas préférable de rajouter une ou deux autres stations à l'est de la 25? Stations où pourront se rabattre tout le transport en commun de l'est de Montréal et de Lanaudière.
  6. Dans le scenario propose sa n'aurait pas été qu'une simple dépassement de coût. C'est super beau mais je vois mal comment ce projet peu se réalisé en bas de 200 millions de $...
  7. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    Je ne pense pas que rajouter une 4e voie sur le pont n'aurait changé grand chose dans le couts. De toute façon, ils vont en rajouter une 4e. La voie d'accotement ne restera pas. Je ne crois pas que ça aurait augmenté tant que ça le traffic non plus. Ça aurait plutot egalsier le traffic plutot que d etre engorgé seulement aux embouchures de la 132 et de bonaventure
  8. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    Bien que je privilégie l'approche du transport en commun, ce n'est pas partout sur l'île de Montréal qu'il y a des stations de métros et parfois les automobilistes doivent se déplacer de la rive sud à la rive nord. Je pense qu'avoir des routes fluides ne peut qu'être bénéfique pour tout le monde!
  9. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    Quand même ils auraient pu faire 4 voies dans chaque direction entre la 132 et l'autoroute Bonaventure. Là, s'ils décident de rajouter une voie supplémentaire, ce qu'ils feront probablement, il n'y a aura plus de place pour un espace d'accotement... Personnellement j'aurais conçu le pont avec 5 voies dans chaque direction, 5 de la 132 à Bonaventure et 4 de Bonaventure à la Vérendrye
  10. Le Batisseur

    Nouveau Pont Champlain

    Eux ils ont été intelligents; ils ont rajoutés des voies supplémentaires pour les automobilistes!
  11. Je pense pas que ce design soit realisable avec seulement 40 millions $...
  12. Dans un monde idéal, la 720 devrait être continué en tranché jusqu'à Souligny, à tous les deux ans un parc devrait être aménagé sur une section de l'autoroute jusqu'à cela devienne le plus long parc linéaire d'Amérique et le pont tunnel devrait être reconstruit avec 12 voies avec un rem mais bon...
  13. Le Batisseur

    Métro: Ligne Rose

    Donc l'ancienne AMT est devenue le RTM et l'ARTM si je comprends bien?
  14. Le Batisseur

    Métro: Ligne Rose

    La responsabilité du métro et du rem devraient être transférés au RTM. Et le RTM devrait charger une taxe à tous les propriétaires en plus de sur l'essence et sur les permis de conduire acheté dans toute la région métropolitaine pour financer ses projets futurs ainsi que maintenir les services. Comme ça fini les chicanes de financement entre ville, banlieues et ville-banlieues... Le RTM serait seul responsable de vendre des cartes de transport mensuel ainsi que de titres comme transport illimité pour la journée. Les sociétés de transports pourraient seulement vendre des titres à l'unité. Ainsi à chaque année, le RTM redistribuerait une partie de ses revenus aux différentes agences de transports de façon équitable. Chaque villes/MRC contribueraient également à financer leur réseau de transport public local.