redfu

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  1. redfu

    STM: Prolongement du métro: Ligne 04 jaune vers le sud

    La ligne jaune avant la ligne rose? Longueuil a l’oreille de la CAQ pour ce projet de prolongement de métro qui est attendu depuis 50 ans Le prolongement de la ligne jaune pourrait avoir plus de chances de voir le jour que la ligne rose, après une importante rencontre qui s’est déroulée hier entre deux nouveaux ministres caquistes et la mairesse de Longueuil. Un plan inédit de prolongement de la ligne jaune, qui traverserait Longueuil, a été remis en main propre hier à une forte délégation caquiste réunie à l’invitation de la mairesse Sylvie Parent. Ce projet est attendu par la Ville depuis 50 ans. Devant l’hôtel de ville, la limousine du ministre des Transports François Bonnardel était stationnée près de celle du ministre délégué à la Santé et des Services sociaux et député de Taillon, Lionel Carmant. Le député de Vachon, Ian Lafrenière, avait lui aussi fait le déplacement. « Obtenir une telle rencontre un mois seulement après les élections, ça démontre un intérêt fort de la part du gouvernement pour nos projets », s’est enthousiasmé la mairesse. 50 ans d’attente Mme Parent avait présenté durant la dernière campagne électorale un ambitieux plan de transports pour l’agglomération de Longueuil, comprenant un métro, un tramway, des voies réservées et des autobus rapides. Hier, durant une « rencontre exploratoire » d’une heure, elle a concentré ses demandes sur deux priorités : l’ajout de six stations sur la ligne jaune et la construction du viaduc Lafayette dans le prolongement du pont Jacques-Cartier pour améliorer l’accès au centre-ville. « On a l’air gourmands, mais c’est parce qu’il n’y a pas eu d’investissement majeur dans l’agglomération de Longueuil durant les 30 dernières années », fait valoir la mairesse Parent. « La CAQ s’est engagée à prolonger les lignes bleue et jaune. La ligne bleue est déjà sur la table à dessin, donc selon moi la ligne jaune s’en vient », insiste la mairesse. Celle-ci se refuse à avancer un coût ou un échéancier et elle reconnaît qu’il faudra attendre une décision du ministre des Transports. Montréal et Laval La mairesse de Longueuil a toutefois réussi à recevoir le ministre Bonnardel avant les Villes de Montréal et Laval qui ont elles aussi des projets de transports très coûteux à faire financer. À Montréal, la mairesse Valérie Plante tente de pousser Québec à changer d’avis au sujet de la ligne rose. Elle a récemment annoncé en ce sens la mise sur pied d’un bureau de projet et elle en a discuté avec le premier ministre François Legault. Au cabinet de Mme Plante, on assure aussi qu’une rencontre avec M. Bonnardel aura lieu prochainement. De son côté, Laval veut revenir à la charge après avoir échoué à obtenir un bureau de projet visant la création d’un important réseau de transports sur la Rive-Nord, comme promis par l’ex-ministre libéral André Fortin. L’équipe du maire Marc Demers se dit à pied d’œuvre pour organiser une rencontre avec M. Bonnardel et la ministre responsable de la Métropole, Chantal Rouleau, pour relancer cette initiative qui doit permettre de décongestionner le secteur d’ici 2030. Hier, le cabinet du ministre Bonnardel a refusé de s’étendre sur les raisons de sa venue à Longueuil, évoquant simplement une « rencontre de travail ». https://www.journaldemontreal.com/2018/11/06/la-ligne-jaune-avant-la-ligne-rose
  2. redfu

    Politique d'habitation à Montréal

    https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1131698/taxe-condos-maisons-logements-etrangers-montreal-quebec
  3. redfu

    Politique d'habitation à Montréal

    https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201810/26/01-5201761-plante-denonce-le-gaspillage-de-logements-sociaux.php On crée des logement sociaux pour les plus démunis et on refilent le coût a la classe moyenne , c'est dommage de penser a tout les projet qui seront annulé ou vont devenir beaucoup trop chère pour la classe moyenne a cause du quota de logement sociaux . Négocier avec les gouvernements provincial et fédéral pour avoir de l'argent de serait plus beaucoup plus équitable selon moi.
  4. redfu

    Royalmount "Quinze40"

    Royalmount: l’ajout d’un volet résidentiel pourrait entraîner la construction de 5000 à 7000 unités d’habitation MONT-ROYAL | Entre 5000 et 7000 unités d’habitation pourraient se greffer au complexe de magasinage et de divertissement Royalmount, qui sera érigé au carrefour des autoroutes 15 et 40, à Mont-Royal. La première phase de Royalmount, devant comprendre des hôtels, des boutiques et des lieux de divertissement, va de l’avant avec la démolition de deux bâtiments en vue de lancer les travaux de construction dès le printemps prochain. Le projet de 1,3 milliard $ pourrait prendre du coffre et les investissements privés requis pourraient plus que doubler avec l’ajout d’un important volet résidentiel, inexistant au départ. «Ce qui reste en suspens, c’est le zonage résidentiel avec les villes de Mont-Royal et de Montréal. La phase 1, qui représente 70 % du projet, va de l’avant et a été à 100 % approuvée par la ville de Mont-Royal», a dit jeudi à l’Agence QMI Claude Marcotte, vice-président exécutif et associé, Développement et Construction, de Carbonleo. La Ville de Montréal est impliquée, car une partie des nouveaux résidents se retrouveraient sur son territoire, à l’ouest du site. Carbonleo a présenté le projet au comité exécutif, qui a demandé si on pouvait ajouter un volet résidentiel à l’ensemble, selon les dires du dirigeant. «On intégrerait le résidentiel à la périphérie [de la zone commerciale], où on prévoyait des tours de bureaux. Deux à trois tours résidentielles se substitueraient aux tours de bureaux. D’autres résidences se retrouveraient autour [de la zone commerciale] et sur l’esplanade, ainsi qu’à l’ouest du site, sur des terrains qu’on a acquis», a indiqué M. Marcotte, en parlant d’une période de deux ans pour des discussions avec les villes, les études nécessaires ainsi que d'éventuels changements de zonage. La zone vouée aux bureaux serait pour sa part déplacée ailleurs sur le site, ce qui entraînerait une densification des bâtiments prévus, alors que les architectes sont justement sur les planches à dessin. «A priori, nous sommes très optimistes, car le volet résidentiel se prête bien au projet», a soutenu M. Marcotte, faisant allusion à la lutte contre l’étalement urbain de concert avec les villes de Mont-Royal et de Montréal. À terme, c’est un secteur industriel de près de 4 millions de pieds carrés qui sera métamorphosé en nouveau pôle urbain. Jusqu’à 30 millions de visiteurs sont attendus à Royalmount, selon les estimations des promoteurs. Quelque 15 000 travailleurs seront à leur service. Il est prévu que Royalmount disposera de plusieurs hôtels, de salles de spectacles, d’un cinéma, d’un parc aquatique, d’un bar sportif, de toits verts, de stationnements intelligents, d’un marché public reposant sur l’agriculture locale, de services de bien-être, de santé et d’entraînement, d’ateliers éducatifs ainsi que d’une aire vouée à la gastronomique, à l'intérieur comme à l'extérieur. Rappelons que le projet a soulevé quelques questions depuis sa présentation initiale, notamment en ce qui a trait à la circulation qu’il générera. https://www.journaldemontreal.com/2018/10/25/royalmount-lajout-dun-volet-residentiel-pourrait-entrainer-la-construction-de-5000-a-7000-unites-dhabitation-1
  5. redfu

    Politique d'habitation à Montréal

    Montréal veut construire 12 000 logements d'ici 2022 Montréal contribuera à la création de 12 000 logements sociaux et abordables d'ici quatre ans, ce qui permettra d'augmenter ce parc de 10%. Pour y arriver, la mairesse Valérie Plante dit vouloir doubler la cadence à laquelle les projets voient le jour. L'administration montréalaise a présenté les détails de sa stratégie pour augmenter significativement le nombre d'habitations communautaires au cours des prochaines années. La stratégie prévoit la création de 6000 logements sociaux, soit dans lesquels les occupants bénéficient d'une aide financière pour réduire leur loyer. Montréal participera aussi à la construction de 6000 logements abordables, soit des projets offrant des loyers sous le prix du marché. Ces chiffres marquent une hausse importante puisqu'il y a présentement 62 000 logements sociaux sur l'île. La métropole devra augmenter la cadence pour atteindre ces objectifs. Alors que 500 logements sociaux ont été livrés en 2017, la mairesse dit vouloir en construire plus de 1250 par an. Montréal misera sur les programmes existants qui sont en révision. La Ville mettra aussi en place un projet pilote pour développer du logement abordable qui ne correspondent pas aux programmes habituels. Cette façon de faire ad hoc a déjà permis d'acheter deux immeubles qui seront renovés sans avoir à déplacer les locataires. De plus, Montréal empruntera 50 millions sur 10 ans pour financer l'achat d'immeubles ou de terrains afin d'y aménager des logements sociaux. L'administration Plante n'a pas dévoilé avec précision combien elle investira pour augmenter le parc de logements, précisant que les fonds seront prévus dans le prochain budget 2019 qui sera rendu public le 8 novembre. Près d'un an après l'arrivée de Valérie Plante à la mairie, il y a présentement 815 logements sociaux et abordables en chantier. Il y a également des projets pour 5050 logements en traitement. En multipliant les projets, la mairesse dit vouloir répondre aux besoins tant des familles que des aînés ou étudiants. Elle a souligné que des milliers de Montréalais doivent consacrer plus de 30% de leurs revenus à payer leur loyer. Rénover aussi Tout en aménageant de nouveaux logements, Montréal assure qu'elle contribuera aussi à la rénovation des logements existants. La Presse révélait cette semaine que 260 logements de l'Office municipal d'habitation de Montréal étaient inoccupés en raison de leur mauvais état. Deux édifices privés mal en point ont également été récemment évacués. «Il ne fait pas juste du neuf, mais il faut aussi préserver l'existant», a dit Valérie Plante. Elle a d'ailleurs déploré de voir l'état de plusieurs logements sociaux. La mairesse prévient que son administration sera plus sévère avec les propriétaires négligents, en distribuant plus d'amendes. «On ne peut pas créer des logements d'un côté et en laisser disparaître de l'autre», a-t-elle dit. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201810/25/01-5201696-montreal-veut-construire-12-000-logements-dici-2022.php
  6. redfu

    REM - Prolongement vers Chambly

    a cause des terres agricole entre chambly et saint-jean il n'y aura pas de place pour des stationnement incitatif et c'est trop loin pour marcher a pied ... imaginez comment l' UPA va réagir quand on voudra construire la station et du stationnement lol
  7. redfu

    La NBA revient à Montréal

    https://www.journaldemontreal.com/2018/10/12/taxes-foncieres-limpact-victime-dune-injustice-selon-joey-saputo Aujourd'hui on nous annonce que l'impact perd 11 milions par années selon l'article, je vois mal comment la NBA pourrait survivre a Montreal en ce moment même si la ville va beaucoup mieux . Notre point faible a Montreal a toujours été le revenue moyen des ménage beaucoup trop bas, peu-être qu'on manque de riches pour acheter les billets de saison ou des loges ou il y a du mauvais marketing .
  8. redfu

    Solstice - 44 étages

    on dirait une tour de 200 m sur le rendu quand on sait qu'elle fera juste 120m ,c'est n'importe quoi encore de la fausse représentation
  9. redfu

    750 Peel - 23, 23 étages

    TDC2 ou 3 c'était avec Coderre , demander une dérogation avec Valerie plante et projet Montréal c'est impossible sans construire 40% de logement sociaux et abordable sur le site c'est quand même important comme coût supplémentaire . Le mieux serait de laisser tomber le projet et d'attendre un nouveau PPU ou un changement zonage.
  10. redfu

    750 Peel - 23, 23 étages

    the max height for this site is 120 m not 200 ! 23 storey is the maximum
  11. redfu

    Politique d'habitation à Montréal

    Du logement social à venir Mme Plante a aussi rappelé que son administration planche sur la création d'un nouveau règlement imposant l'inclusion de 20% de logement social, 20% de logement abordable et 20% de logements familiaux dans toute nouvelle construction multilogement. «Il faut absolument mettre tout en place pour s'assurer que nous avons une main-d'oeuvre disponible et pour s'assurer que les familles s'installent à Montréal», dit-elle. La mairesse reconnaît que cette promesse cause certaines inquiétudes auprès des constructeurs. L'assouplissement des règles sur le stationnement se veut d'ailleurs un «geste» pour montrer que l'administration Plante est à l'écoute de leurs préoccupations. André Boisclair, ex-chef péquiste devenu président-directeur général de l'IDU, estime toutefois que les différentes mesures adoptées par l'administration Plante créent une pression à la hausse sur le prix des logements. «C'est sûr qu'il y a une certaine anxiété dans la communauté immobilière, puisque toutes les nouvelles charges dont elle a fait état créent une pression inflationniste sur les prix. En bout de course, ce sont les éventuels acheteurs qui vont en faire les frais. Et je ne vois pas comment 60% d'acheteurs pourraient financer 40% de logements sociaux et abordables», dit-il. Selon M. Boisclair, la Ville devra prendre «une juste lecture des réalités du marché» à Montréal et en banlieue. https://quebec.huffingtonpost.ca/2018/09/11/montreal-stationnement-centre-ville-construction_a_23523174/
  12. redfu

    QUAD Windsor: projet global

    le zonage sur le reste du boulevard robert-bourassa est limité a seulement 80 mètres alors que les terrains de cadillac fairview sont les derniers disponible zoné 120m .Cadillac fairview a un avantage majeur et n'ont pas a s’inquiéter .
  13. redfu

    Quinzecent - 37 étages

    I hope the old concordia visual art building is the next to be replaced by a 120m tower .
  14. redfu

    Quinzecent - 37 étages

    très bonne nouvelle ! c'est probablement un des derniers terrain de 120 m encore disponible au centre ville
  15. redfu

    Limite de hauteur à 200m, pour ou contre ?

    moi aussi les gens que je connais en visite a Montréal me disent qu'ils trouvent notre centre-ville petit, j’espère qu'avec l’embourgeoisement de griffintown cette perception va changer..j'ai du mal a comprendre pourquoi on garde une densité si basse sur rené-lesvesque entre st-Laurent et papineau (a part la tour radio-canada )