twix

il y'a aussi l'effet de la pente pour monter Robert Bourassa

la raison d'existance de cette station est d'offrir un hub d'autobus pour les residents de l'ile perrot et de la region de vaudreuil.

Je suis très sûre que c'est le cas. Dans l'avenir proche, la station GT est beaucoup plus importante pour l'achalandage que la station au secteur bridge-Bonnaventure. 1- La station GT est avant tout une destination car elle permet de desservir la cite multimédia/vieux Montréal qui reste un pole d’emploi et de tourisme très important. 2- Pour bridge Bonaventure on parles de 4000-8500 logements hypothétique qui vont prendre un minimum de 10 ans pour se réaliser, contre ~10000 logements présentement a GT et ~20000 dans 10 ans 3- C’est vrai que la station GC est proche ~10 minutes de marches mais pour quelqu’un qui va marcher déjà 10-15 minute a partir de la station GT, ajouter une autre 10 minutes pourrait le dissuader d’utiliser le REM et de chercher un autre mode de transport

Je me demande quel impact prévue et imprévue la construction a eu sur l’offre ce service. J’imagine que ce facteur qui fais plus peur à la caisse, spécialement avec un system qui est présentement encore en mode « Rodage ».

https://portail-m4s.s3.montreal.ca/pdf/ppt_300_young.pdf C’est 9-16m avec une possiblite2 de dérogation a 25m selon le plan d’urbanisme

Pas acces de NIMBYs ou de coop a cote. Une seule pesonne a voter contre le projet: https://portail-m4s.s3.montreal.ca/pdf/certificat_registre_ca21_220249.pdf Le projet de Eleanor a été bloqué par les résidents de la coop à côté. Cette Coop qui a profitée de la même dérogation pour passer à 9 étages.

Selon le PPU c'est 16m aussi au 300 young.

Pas de NIMBYs qui habitent dans le coin. Sur Éléonor le projet a été bloque par les résidents de la coop a coté.

Je confirme, au niveau du canal Lachine, le bruit est réduit significativement (le bruit réduit de plus que 50% et dure ~2 secondes au lien de ~15 seconde avant ) ce pour le train en direction brossard. Le bruit est encore le même pour le train direction GC est le contraste est vraiment apparent. Je pense que le meulage n’est pas encore fait dans la direction GC.

Encore mieux: Si tu débarque a la GC et t'as pas besoin de correspondance tu peux prendre un billet de type RTL/REM a partir de la station Brossard a 3.75$. https://m.rtl-longueuil.qc.ca/fr-CA/tarifs/

il s'agit d'un nouveau type de parc éponge qui aide a minimiser les impact des changement climatiques. #sarcasme

100% agree. la place public a cote des bassins havre et les terrains de volley ball est toujours très achalandé. Aussi Il y'a des commerces au RDC de gallery 3. Présentement, avec le triste stationnement juste en face personne ne veux les louer. Je penses qu'avec la nouvelle place public j'ai espoir d'avoir un beau commerce ouvrir, Un café terrasse par exemple.

De ce que j'ai compris hier, cette opération est automatisée, delà la nécessitée de faire des test poussées

Just for understading , what advantages we get by running shorter trains ? I could think of : 1- Save energie 2- Less noise for neighbors 3- Save in vehicle maintenance

Yesteday on GT Meeting about the noise, this question has been asked. The Eng from CDPQi said that the coupling/decoupling is complex operation and has alot of risk. it was dicided to not be pushed live during the first operation service to reduce the risk and complete more testing.. So i guess that we wont see 2 cars train until the next launch (DM and West island branch)

Une école de quartier doit être dans le quartier. on veux le plus que possible que la majorité des parents/Élèves puissent marcher vers l’école. Si on oblige les parent a conduire leurs enfants vers l’école, on augmente le trafic et le risque d'accident. Pour projet bassin peel, une école doit être planifiée en amont pour servir les nouveau résident et ne pas répéter la mêmes l'erreur dans GT.

c'est une estimation en utilisant un algorithme. Le cas le plus simple : 1- Tu Tape le matin a la station gare centrale 2- L’après midi tu Tape de la station Brossard. Le nombre du Km calcule est 2*Distance GC- Brossard.

C'est une bonne ou c'est mauvaise chose ?

Les correctif sont indiquer dans l'article: 1- Mur anti bruit dans quelques section de GT, IDS et PSC 2- Absorbeurs dynamiques sur les rail Entre IDS et la Gare centrale 3- Meulage des rail En espérant qu'il installent pas des murs blanc en pleine hauteurs sur le passage au dessus du Canal Lachine.

Oui. Et c'est le cas en amerique du nord ou en Europe. Dans des pays en développement il y' a juste pas d’intérêt pour faire des graffiti. c'est juste une culture ici en Amérique du nord et en Europe. Par contre certaine ville s'en sort mieux que d'autre.

c'est juste une histoire de culture de graffitis. Les graffitis ne sont pas populaire dans plein de pays.

C'est le voitures de construction de CG. Le locataire des lieu les loue en journée pour les voitures de constructions et le soir pour les valet des restos a cotes, parfois le samedi matin aussi. Pendant tous ce temps les chevaux reste confinés dans leur hangar et ne sortent que le dimanche..

Personnellement je pense que ce genre d’intégration passerai bien sur Rene leveseque. Mieux que les exquise faite pour le REM de l'est.

De plus c'est pas le segment problématiques. Certes il y'a des plaintes des résidents de la promenade Smith, mais le bruits dérangeant est générer par le train dans le segment Canal-Costco.

Effectivement, mais c’était déjà annoncée. Le plan était de lancer le REM sans systèmes de billetteries (Systèmes d’honneurs comme sur les train exo) et que la billetterie sera implémentée en automne 2023.