yipicay

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  1. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    JE DIS OUI !!! (Mais je ne me fais pas d'illusion )
  2. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    J'achète ça évidemment mais quand je vois que Ottawa et Murray sont considérées comme de futures rues habitées, il faudra m'expliquer ce qu'on fait du flux d'autos qui passe dans ces rues en heure de pointe. La configuration normale (hors travaux actuels sur Murray, et hors vacances de la construction) est d'avoir du traffic dans ces rues de 16h a 18h en semaine. Sur Ottawa, il n'est pas rare de voir des autos jusqu'a Guy qui attendent de pouvoir tourner sur De La Montagne pour atteindre Victoria. Quels sont donc les moyens envisagés pour réduire ce flux d'autos ? L'automobiliste du 450 n'est pas bête : Si Peel et De La Montagne sont encombrées, il se déporte sur les rues adjacentes. La ville a beau décréter que ces rues adjacentes seront "habitées", l'automobiliste s'en moquera complètement...
  3. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Ca fait 5 ans que j'habite dans le quartier et je me demande tous les jours quand ils vont se décider à terminer le Griffix. Le look industriel, c'est sympathique mais dans le cas du Griffix, ça fait vraiment pas fini. Il manque un coup de peinture ou un revetement pour rendre ça présentable.
  4. yipicay

    Station Bassin Peel du REM

    Belle vue aérienne de l'emplacement de la future station.
  5. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Elle est bien bonne celle la. A partir du moment ou les premiers projets d'immeubles à condos ont été planifiés, on aurait dû anticiper que le besoin se manifesterait.
  6. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Concernant l'absence de terrain disponible, je veux bien comprendre que ça ne soit pas la faute de Plante ou bien de cette brave dame de la CSDM qui arrivent toutes les deux un peu tard pour y penser. En revanche, les gens en place dans les administrations précédentes il y a 15/20 ans devraient rendre des comptes. C'est inacceptable de ne pas avoir planifié ça quand les terrains valaient une bouchée de pain.
  7. yipicay

    Tour d’aiguillage Wellington

    Ca laisse encore penser que la future station sera sur la promenade Smith. La décision de suspendre le projet est assez logique tant que l'étendue des travaux du REM dans cette zone n'est pas connue. On a vu assez de travaux de voirie devoir être répétés suite à des manques de communication entre différents acteurs.
  8. yipicay

    Parc Ottawa-Peel (parc B)

    Oui, j'espère aussi. En tout cas, ça m'intrigue beaucoup et je ne demande qu'a être agréablement surpris!
  9. yipicay

    Parc Ottawa-Peel (parc B)

    Je me demande bien comment va rendre le MR-63 a coté de la caserne. Depuis le début de ce projet, je suis perplexe car la couleur bleue des trains est très datée (et donc très moche). Et on choisit de coller ça à l'un des plus beaux bâtiments de Griffintown...
  10. yipicay

    Station Bassin Peel du REM

    Je me suis déjà exprimé sur un autre thread, mais je reste persuadé que la promenade Smith sera choisie (si on s'en tient au plan d'une seule station). Anderson : tes cartes sont intéressantes, mais ça ne me convainc pas qu'Ottawa est le meilleure site. Il faudrait également pondérer en tenant compte de la densité des différentes zones desservies : le coin Peel/Wellington devient extrêmement peuplé et d'une manière générale le "centre de gravité" de Griffintown va se déplacer vers le sud (plus proche du bassin Peel que de Ottawa). D'ailleurs, je lis beaucoup que la promenade Smith est isolée à cause du canal Lachine, mais dans la carte de la station Ottawa, tu pourrais remplacer le parc Bonaventure par un canal tout bleu et le résultat serait le même. Le nombre de résidents et d'employés sur le parc Bonaventure est zéro, et ça reste un simple lieu de transit. Montrer qu'il est accessible à moins de 5 min est peu pertinent étant donné que ce ne sera jamais une destination finale.
  11. yipicay

    William Murray - 6 étages

    Pour une fois, un projet qui donne envie! Je passe souvent devant l'ancien atelier du grand-père et j'adore cette façade avec sa brique et ses portes en bois qui craquellent. Je me demande bien comment ils vont parvenir à conserver une partie de ce bâtiment.
  12. yipicay

    William Murray - 6 étages

    Selon cet article, il en demandait 1M : http://www.journaldemontreal.com/2016/09/05/il-vit-a-lecart-du-changement
  13. yipicay

    Bassins du Havre, Quai 4 - 21 étages

    Et une clientèle qui lit Le Devoir!
  14. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Non, je ne veux pas parler de déconstruction. Ce que je veux dire, c'est que la possibilité d'une nouvelle station liée a un futur stade peut changer le choix de localisation de la 1ere station. Imaginons que la ville ait des garanties pour un stade au sud du bassin Peel. Avec tout le développement économique/immobilier qui devrait suivre sur cette zone devenant subitement attractive, on peut comprendre qu'une station dédiée au sud du canal soit aussi envisagée à moyen terme. A court terme, le choix de la station de Griffintown (Bassin Peel) pourrait donc plus se porter sur William/Ottawa pour desservir la Cité Multimédia. Mais dans la configuration actuelle et connue de tous, la logique reste de la localiser sur la promenade Smith.
  15. yipicay

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Beaucoup de discussions un peu partout concernant la future station. En gros, il y a 3 options : Desservir la cité Multimédia entre William et Ottawa Promenade Smith PSC au sud du Canal Pour plusieurs raisons, je pense que ça sera sur la promenade Smith: La station s'appelle encore et toujours Bassin Peel (évidemment, ça peut évoluer) Quand on voit la promenade Smith et son profil piéton (cul de sac et pavée sur toute la longueur), ça me semble évident qu'elle a été conçue pour accueillir un flux de piétons. En ce moment, il faut reconnaitre que c'est beaucoup d'argent mis pour une rue qui ne sert pas a grand chose. Le tracé au sud du canal donne qu'une station dans PSC serait bien trop éloignée de Griffintown Desservir la cité Multimédia est évidemment intéressant mais peu pertinent vu la proximité avec le métro Bonaventure. Ce choix serait acceptable pour Griffintown mais isolerai toujours PSC. L'emplacement potentiel du futur stade au sud du bassin serait facilement accessible de la promenade Smith via une passerelle piétonne Donc si on en reste a une station tel que défini dans le projet actuel, je pense que le choix de la promenade Smith sera assez évident. Si on permet l'ajout ultérieur d'une future station (pour le stade par exemple), la donne changera evidemment.