bob

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  1. En effet. Une chose que j’ai apprise en progressant dans ma carrière et en côtoyant des personnes beaucoup plus aisées que moi: on ne devient pas riche à coup de petites économies. C’est vrai pour un individu, c’est vrai pour une compagnie, et c’est vrai pour un État. Les personnes et entités qui réussissent ne se posent pas la question « comment dépenser moins », mais au contraire « comment gagner plus ». Au niveau du gouvernement, ça veut dire se concentrer sur la création de richesse au niveau des grandes politiques et des stratégies. L’efficacité et le contrôle des coûts sont des problèmes importants, mais qu’il vaut mieux laisser au niveau des gestionnaires de terrain.
  2. bob

    STM: Remplacement des voitures du Métro

    La ligne verte est beaucoup moins achalandée, c’est normal que la orange passe en priorité. Je dis ça en tant que résident à Verdun, anciennement à Rosemont: j’ai pu constater l’importante différence entre les deux. Ma qualité de vie a tellement augmente maintenant que je ne dépend plus de la ligne orange pour mes déplacements, en fait c’était même un critère important lors de mon déménagement!
  3. bob

    Multilinguisme: le Montréal des langues

    Montréal représente une idée relativement révolue du multiculturalisme, faite d’ouverture sur le monde et de curiosité mutuelle. Le multiculturalisme moderne, à la Toronto, consiste plus à permettre au monde de venir adopter un mode de vie superficiellement Anglo-normatif. It’s Expo 67 vs. Seinfeld references in the Cambodian fast-food lineup.
  4. Fair enough and sorry my wording implied I called you angry, you seem like a reasonable guy and that was not my intention. It was more a general comment that from my standpoint, it looks like there are usually a lot of complaints and, yes, sometimes genuine anger, coming from the suburbs whenever public transit is involved (see trainsparence and the like). Again, I had no intention to lump you in with them, although your rather passionate attack on this transitway proposal did remind me of the general trend of systematic opposition to public transit I perceive. More on topic, i have to say your arguments here have failed to convince me, however.
  5. bob

    STM: SRB Pie-IX

    ça dépend comment on voit les choses. D'après moi, rien n'a été fait jusqu'ici, et les 9 jours de délai sont en fait le temps qui va être nécessaire pour faire le travail non accompli depuis 10 ans. Verre à moitié plein: ça bouge enfin. Verre à moitié vide: il y en avait réellement pour 9j de travail, donc on aurait pu l'avoir il y a 10 ans. (j/k of course)
  6. Je doute que les gens qui écoutent ce clown aient le moindrement d’influence sur l’investissement dans le domaine. Je ne m’inquièterais pas pour ça.
  7. Pas certain de voir à quoi vous faites référence. Notre discussion porte sur des faits, pas des points de vue. Occam’s razor: l’article de « twincities.com » est imprécis/erroné, ou bien le déménagement soudain de 2000 postes à Montréal est effectivement passé inaperçu de l’ensemble des médias québécois/canadiens? L’article est effectivement formulé de manière trompeuse, mais je ne crois pas qu’ils voulaient dire qu’il s’agit du déplacement de 2000 postes d’un coup. C’est simplement le bilan du nombre d’employés de ces deux compagnies en 2018 à Montréal. Ça a pris de années pour en arriver à ce nombre. (il faudrait d’ailleurs que je vérifie, car même avec cette interprétation cela me semble un peu élevé. Je vais investiguer.)
  8. Inutile de vous sentir agressé, je voulais de mon côté simplement souligner que c’est l’article qui mélange deux choses, exactement comme vous le faites remarquer. Il n’y a pas 2000 travailleurs en IA chez MSCI et State, et leur implantation ici pré-date effectivement l’envol récent de l’IA. À ma connaissance, le nombre de personnes chez MSCI Mtl qui font de l’IA est encore faible, on parle de quelques dizaines. Nul doute que cela va s’accroître dans un futur proche, mais le bureau de Montréal reste destiné à couvrir une gamme de fonctions de back-office TI bien plus large. Ce qui en soi est une bonne chose. En d’autres mots, l’article est ambigu, et le mouvement est progressif.
  9. bob

    Actualités du Plateau

    Plus vite on sera débarrassé de ces dinosaures enchainés à leur autos, mieux le plateau se portera. Go Ferrandez.
  10. Ce n’est pas une nouvelle, il s’agit simplement du nombre d’employés de Morgan Stanley et State Street actuellement en place à Montréal. Cela fait bientôt 10 ans que MS est présent ici, rien de nouveau là dedans.
  11. On the other hand, a Montreal brand (Garage / Dynamite) is displaced by a foreign one. Not sure this is such good news form a broader economic point of view, but then again the globalization of the fashion industry is seemingly unstoppable.
  12. bob

    Place Bonaventure

    Sure. Mais autant je trouve du mérite et une valeur indéniable à l’édifice dans sa version originale, autant l’état actuel a coup de multiples « rénovations » hasardeuses et décousues est tellement pitoyable. L’espèce de monstre difforme qu’on a aujourd’hui n’a plus tellement à voir avec la magnifique photo que tu viens de poster, qui montre un plan d’ensemble cohérent autant qu’une architecture emblématique de l’époque. Rendu là, il n’y a malheureusement plus grand chose à sauver. Refaire l’ensemble de la façade et de l’intérieur dans un geste d’ensemble cohérent serait le mieux qu’on pourrait espérer. On en est malheureusement très loin.
  13. bob

    Article showcasing S18 TATL flights

    That cuts both ways though. A lot of those pax end up connecting in CDG. As we keep developing direct links front YUL, we should eventually aim to have YUL-CDG ramp down to lower traffic than YYZ-LHR, as it should be. This would be a sign that we are developing into a hub rather than endpoint.