yamel1234

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À propos de yamel1234

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    analyste financier
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    verdun
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    immobilier
  • Occupation
    analyste financier
  1. Lumeo (Solar Uniquartier) - 8 étages

    Wow! un parking à étage...pas très prometteur...
  2. 975 Lucien-L'Allier - 50 étages

    La station Esso à côté est à vendre. Devencore a le mandat de vente.
  3. AC will begin Philly, Denver, Houston in Summer 2016

    Claude, la vérité, c'est que Mtl a été écrasé économiquement par Toronto depuis 1970, comme Boston le fût par NYC dans les annés 1960s et 1970s. On peut discuter des raisons dans un autre forum. Le traffic aérien suit l'intensité économique d'une ville, il y a une très forte correlation (activité et richesse financière). Le rôle de AC, comme société privée, n'est pas de fournir une ville spécifique en vols si la demande n'y est pas, mais d'êre profitable pour le capital qui est investit au sein de l'entreprise. Son ambition est de faire de l'argent, ce ne peut pas êre autre chose. Mettons-nous à la place des actionnaires et des dirigeants....ils ne font pas de la charité...si c'est plus payant avoir son hub à Toronto, je ferais la meme chose qu'eux - c'est-à-dire developer le hub de Toronto au maximum....surtout que l'aéroport possède l'infrastructure pour l'accomoder. Ceci dit, l'activité économique à Mtl poursuit une belle lancée et les vols reviendront. L'annonce de hier en est un témoignage. Tant mieux si ils saisissent l'opportunité, c'est un cercle vertueux qui s'amorce..plus d'activité économique, plus de vols, et donc plus d'activité économique...
  4. Tour des Canadiens - 50 étages

    Le CN n'est plus propriétaire de la gare centrale et de son edifice - vendu à Cominar il y a qques années (Homburg). Cominar avait un projet de 2 tours de 20 étages à cet endroit, et avait meme prospecté la location avec d'éventuels locataires. Je suis d'accord avec ACPNC qu'il s'agit probablement du meilleur endroit pour construire un tour d'impact à Montreal. J'espère que cela viendra.
  5. BOMBARDIER C series

    Le CSeries est un beau success technologique, mais un échec financier. Plusieurs gens de l'industrie s'entendent pour dire que BBD ne fera pas bcp de profit avec ce programme, d'ailleurs les projections de cash flows divulguées par BBD cette semaine tendent à supporter cette premise. Raisons: - Prix dévalué dû à la concurrence de Airbus (NEO) et Boeing - Coût de production trop élevé La stratégie divulguée en partie cette semaine consiste à rassurer les clients potentiels ainsi qu'un partenaire stratégique que le programme va survivre. Oui, l'entreprise est était rendue-là. Ensuite, croisons-nous les doigts pour que les commandes abondent et qu'un partenaire comme Airbus revienne à la table. BBD, le gov. du Qc ainsi que les fournisseurs pourraient suaver les meubles....
  6. Quebec inc - plusieur siege sociaux sur "papier"

    Totally agree with Andre, AIMIA is anchored in mtl for now. Duschenes lives in Toronto, but spends most of its time in mtl. Valeant, the Canadian HQ is in Laval, the rest is a smoke screen. Bell, its Toronto, Toronto, Toronto... On the other side, Intact has most its sr. executive sin Mtl despite the HQ to be officially in Toronto. For mtl to be attractive again, we must lower personal taxes and relax some elements of Bill 101 - I think the former the most urgent and effective. Couillard knows that and his determined to change things. We will see if he can get over its plan in 4 years....time is running fast...
  7. SNC-Lavalin : actualités

    You are fortunately wrong Rocco; SNC will come back. The balance is super strong (cash and ICI assets) and they are a predator (not a target). CDPQ owns more than 10% of shares, blocking any potential takeover tentative. Also, I suspect they will support if they need a large cheque for an acquisition. They are refocusing the business and still employs very capable people, winnig significant projects lately. Btw, the HQ has been reinforced recently with almost all recent key Sr. executive hires in Mtl. They will get over their troubles.
  8. Bell Media (i.e. Astral Media) consolidating power in Toronto

    Mark - You are right. Bell is consolidating its operations in Toronto. It pisses me off when I hear their local people saying the HQ is in Montreal. Only the finance and tax department still remain in Mtl, however, their new CFO (Glen Leblanc), will spend part of his time in Halifax where he lives. All other senior executives are based in Toronto. Martine Turcotte is the only remaining Sr exec. still around. It started a long time ago, but accelerated when Jean Monty left in the early 2000s. I think Telus has more Sr. executive based in mtl than Bell...it shows you the irony.
  9. Molson: siege sociale a Montreal vraiment?

    The HQ moved south to Golden (Colorado, near Denver) when they merged with Coors in 2004. All VP that stayed in the Mtl location resigned or went away in the year following. Some executives moved to Colorado and later came back to get a new job elsewhere. I can tell you that their financial audit and legal matters are handle by Denver people. I still do not understand why the Molson family let the HQ move to the USA. In Canada, most of operations are based in Toronto, where the marketing and advertising industry sit in. Mtl keep the local Sales and marketing operations for Quebec. Sad to say the least.
  10. Cité du commerce international chinois (Longueuil)

    Pour répondre à ton commentaire: Oui, j'ai fais et je fais affaires avec des entreprises établies en Chine - si tu avais transigé avec eux au lieu de traiter les gens de naifs, tu n'aurais peut-être pas peur d'être en competition avec eux... "Il ne faut surtout pas que ca se fasse"... Si les biens manufacturés en Chine sont de moins en moins compétitifs, pourquoi les achèterions-nous ici plus que de là-bas...please explain the rationale... Pour le reste, si tu veux que le Québec (8M habitants) ferme son marché aux Chinois (1 400M habitants), good luck in the future...
  11. Cité du commerce international chinois (Longueuil)

    Come on... Les chinois ont pris le contrôle de l'activité manufacturière de certaines industries car ils bénéficiaient d'un avantage competitif significatif sur les coûts de main d'oeuvre. D'ailleurs, la tendance joue contre eux maintenant en ce sens qu'à mesure que la Chine s'enrichie, les salaires augmentent et l'avantage de coût marginal sur leur main d'eouvre s'étiole. On voit d'ailleur un "onshore sourcing" aux USA. La production se delocalise de la Chine vers d'autres pays - l'Afrique sera un hub pour la production du cheap goods. Quant au secteur de la distribution, les chinois n'ont pas d'avantage competitif au niveau des coûts, les dépenses de main d'oeuvre n'étant pas significative dans cette industrie. La clé dans la distribution reside dans l'efficacité de la chaine logistique. Ce projet peut nous aider à connecter avec la Chine, that`s it. Cela aidera grandement à supporter notre unique liaison aérienne directe avec eux. Quant au caractère nébuleux de leur projet, quiquonque qui a transigé "business" avec les chinois sait que l'on connais rarement l'origine de leurs capitaux et de leur "sponsor". C'est ainsi dans la majorité des deals avec eux - c'est culturel - cela prendra encore plusieurs années avant de changer.
  12. Le Roccabella - 40, 40 étages

    On coule le ciment:
  13. Le Roccabella - 40, 40 étages

    Vu d'en haut: