mattrga

Il y a à peu près un an, lors d’une rencontre portant sur un autre projet, j'ai discuté avec un des ingénieurs responsables du trajet du tunnel. Il m'avait expliqué que le plan était de faire avancer le tunnelier 100m plus loin que la limite des rails, de faire enrober le tunnelier dans du béton et de simplement le laisser sous la terre.

Merci! C'est super intéressant.

De dire que les grandes places de la ville doivent garder des noms plutôt neutres, c’est peut-être un peu utilitaire, mais je comprends votre point de vue. J’aime bien les noms comme le « Forum », la « Place des arts » et autres. Mais de dire que M. Peterson n’a « rien fait de particulier pour la culture montréalo-québécoise », c’est ridicule. En plus d’être sans doute le plus important musicien de jazz de l’histoire du Québec (et du Canada), il est l’un des artistes principaux (avec Félix Leclerc, Pauline Julien et autres) du phénomène des cabarets montréalais qui a contribué à transformer radicalement le milieu du spectacle montréalais et québécois. C’est grâce à ces cabarets que Montréal devient reconnu mondialement comme étant une ville festive. Ce n’est pas parce qu’un artiste passe du temps à l’extérieur de la ville que la personne ne contribue pas à la culture. Est-ce que Céline Dion n’a « rien fait » pour la culture montréalo-québécoise car elle a passé une importante partie de sa vie à Las Vegas? Que Léonard Cohen n’a « rien fait » pour la culture montréalo-québécoise car il a aussi habité Paris et Los Angeles? Voyons.

Des sentiers « illégaux »? Vraiment? Sentiers « battus » peut-être. Quelqu'un devrait dire au conseiller de la ville que ce n'est pas illégal de marcher sur le gazon dans un parc. Voici une photo de l'entrée en question:

Photos prises le 28 septembre 2020:

Photo prise le 28 septembre 2020

Photos prises le 28 septembre 2020 vers midi:

Je crois qu'il y a une façon de satisfaire aux deux. Une ligne qui suit le Westmount Subdivision jusqu'à la Ville-Saint-Pierre et ensuite suit l'emprise de la 20 jusqu'à 32e avenue répondra aux besoins des transports des gens de Lachine, Ville-Saint-Pierre et NDG, tout en permettant à la Caisse de collecter des redevances pour le développement sur St-Jacques dans NDG; sur Notre-Dame et même Saint-Patrick dans Ville-Saint-Pierre et sur la rue Norman dans Lachine. Si c'est bien fait, ces installations pourront même désenclaver certains secteurs comme le "NDG en bas des tracks" et la Ville-Saint-Pierre entre l'autoroute et le chemin de fer.

Je pense que les chances sont plus fortes que nous voyons la conversion du Train de l'est en une antenne de la branche Montréal-Nord du REM2. Mais surement uniquement comme phase 2 du REM 2.

Le projet de loi 66 prévoit un « Projet structurant de transport collectif électrique pour relier l'est, le nord-est et le sud-ouest de Montréal au centre-ville ». En ajoutant 5 stations à partir du centre-ville vers le sud-ouest, on arrive plus ou moins à 26 stations. Source: http://www.assnat.qc.ca/fr/travaux-parlementaires/projets-loi/projet-loi-66-42-1.html Extrait: Exactement. Cette ligne pourrait suivre le tracé de la ligne rose (principalement l'emprise CP dans sa branche ouest) jusqu'à Vendôme, NDG, Saint-Pierre et Lachine (pas vraiment dans le Sud-Ouest traditionnel, mais bon). Sinon, elle pourrait suivre l'emprise CN pour rejoindre la Pointe-Saint-Charles et peut-être continuer jusqu'à Verdun sous les lignes à haute tension du Canal de l'Aqueduc.

100% en accord avec vous. D'ailleurs la ligne orange est déjà saturé. Un gros projet avec 2 branches vers l'est permettra non seulement d'augmenter l'utilisation globale des TEC, mais aussi d'alléger la pression sur la branche est de la ligne orange.

C'est faux. On a notre propre "BIG"

Ce projet est inclus dans la liste de projets d’infrastructure du nouveau projet de loi 66 : http://www.assnat.qc.ca/fr/travaux-parlementaires/projets-loi/projet-loi-66-42-1.html

Les images:

Au moins 4 ans plus tard, le passage sous le chemin de fer à l'ouest du pont Atwater est ouvert depuis 2 semaines. Photos prises le 21 septembre 2020:

Le 20 septembre 2020:

Le 20 septembre 2020:

Beautiful!

Non. À côté, nous n'entendons ni les concerts particulièrement bruyants, ni les "explosions de son" après un but du CH. Pour tous ses défauts, le Centre Bell est bien insonorisé.

I like the idea of building the western branch of the pink line on the Lucien-L'Allier (CP) tracks, but where would you connect the exo trains at Lucien-L'Allier to the Turcot lines (CN)? Without building a tunnel, I'm not sure it can be done through Little Burgundy/St-Henri/NDG. One alternative could be moving all of the exo trains currently at Lucien-L'Allier to Central Station so that they can connect to the Turcot lines through the CN tracks, but this would be a pretty big detour for those trains - and might not be possible with all the additional traffic (and loss of lines) at Central Station.

Not sure why someone would down-vote you for reporting a relevant (though disappointing) news article. +1 like to compensate (even if the news is terrible).

It's still at the study phase, but the whole interchange (including this overpass) is going to be completely replaced:

On peut consulter le texte intégral du jugement ici: http://canlii.ca/t/j93gc

Photo prise le 11 aout 2020 à l'angle Robert-Bourassa et Ste-Catherine

La boîte est nouvelle. Je crois donc que les travaux sont commencés.