amos404

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À propos de amos404

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  • Biography
    je suis né et pas encore mort
    Technicien en génie Mécanique
    Étudiant en urbanisme
  • Location
    Pointe-aux-tremble
  • Intérêts
    Vélo, Passionné des Transports en commun
  • Occupation
    Étudiant en urbanisme UQAM

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  1. Si je ne m'abuse les traveaux à berri on cours depuis au moins 6 ans! (c'étais déjà en chantier quand j'ai commencer le cégep)
  2. On pourrais croire mais pourtant les gens réussise à s'orienté malgrée qu'il y aie 6 (!) séries d'avenues différente à Montréal (Rosemont, Pointe-aux-Tremble, Rivière des Prairie, Verdun, Lachine, Roxboro) c'est fou pareil!
  3. amos404

    Transport en commun lourd dans les quartiers industriels

    Merci beaucoup à tous pour les réponces très intéressantes et très pertinantes. J'en retien plusieurs choses : 1- dans un monde avec des moyen financier limitée certain projet (et problème de transport )sont plus prioritaire que d'autre et c'est parfaitement normal. 2- Une ligne de TEC est plus efficasse en desservant une grande variété de destination différente a toute heures du jours et de la fin de semaine 3- Le REM effectivement va déja desservir des quartier industriel (moins grand que celuis que je visait) et ce sera un bon test pour voir si ça marche bien en plus le REM répond au critère # 2 (et probablement 1) 4 - L'idée de requalifier Montréal Est en quartier industrielle léger avec une nouvelle ligne de transport comme le REM (et donc un quartier mieux concu pour une desserte efficase en TEC) est excellente. On pourrais imaginer un ligne se rendant au centre ville le long de Notre Dame (clientèle #1) traverserais Montréal Est et Pointe au Tremble (plus a la hauteur de sherbrook donc le nouveau quartier industriel (Clientèle #2) et ce rendrais par la suite a repentigny et Lachenais (clientèle #3). Ou une version moins couteuse qui ne se rendrais pas au centre ville mais qui ferais la corresponace entre la ligne bleue et la verte le long de L'autoroute 25. 5 - il serait grand temps de d'installer systématiquement des voie réserver pour le covoiturage sur un maximum d'autoroute dans le grand Montréal pour rendre cette option beaucoup plus intéressante pour les gens qui ne peuve pas vraiment choisir les transports en commun de manière logique. Le sujet reste ouvert si d'autre personnes veullent ajouter leur idées
  4. J’aimerais vous partager cette vision d’un transport en commun lourd dans les Quartiers industriels de Montréal. Saint-Laurent est le deuxième plus important employeur du grand Montréal avec plus de 200 000 emplois pourtant contrairement au centre-ville qui est desservi par 3 lignes de métro, 6 lignes de train de banlieue et bientôt le REM, Saint-Laurent n’a aucun projet de transport lourd. Devant cette situation il est normal que le transport en commun ne soit pas une option populaire pour se rendre dans ce secteur. Pourtant, s’il y a un seul secteur dans le grand Montréal qui est le plus successible de produire un important transport modal c’est bien ce quartier industriel! En effet, le secteur est lourdement congestionner, car la majorité des gens si rendre en auto solo. Donc un système de transport plus rapide deviendrait très intéressant pour les travailleurs. Pour être une réussite, le transport en commun doit être rapide, fréquent et flexible en raison des horaires atypiques en usine. C’est pourquoi je propose ici l’idée d’une ligne de rem logeant l’autoroute 13 de la 640 jusqu’à Lachine. La position de la plupart des stations est assez approximative, car je ne veux pas que l’on se penche là-dessus c’est plus pour suscité la discussion. L’idée est d’offrir une alternative crédible à l’auto solo pour les travailleurs de la rive nord, de Laval et de l’ouest de l’île (grâce à une correspondance avec le REM 1 et la ligne de train Vaudreuil). La ligne pourrait aussi être avantageuse pour les résidents de Lachine et du centre de Montréal qui voudraient se rendre dans ce coin. Je suis au courant que les distances de marche sont importantes et c’est pourquoi les usines pourraient offrir un service de navette vers la gare la plus proche à la fin des quarts de travail. J’ai inclus le classique prolongement de la ligne orange jusqu’à Bois-Franc (pour faciliter les correspondances) et une version allonger de la ligne bleue qui inclurait une station supplémentaire dans les quartiers résidentiels d’Anjou et une autre dans le quartier industriel (pour les mêmes raisons que ma ligne rouge de REM) J’aimerais vous entendre là-dessus, devrait-on desservir les quartiers industriels? Sinon pourquoi? Et si vous n’aimez pas mon idée que proposeriez-vous à la place? (en restant dans le thème de la desserte des quartiers industriels)
  5. amos404

    AMT : Ligne Mascouche

    En plus qu'ils sont ridiculement mal placé... Cette gare est la moins bien aménagé du réseau selon moi! il y a 4 lignew de la STM (86, 186, 486, 430) qui passe sur Sherbrooke juste en fasse de l'entrée de la gare (en plus des lignes de banlieue de Repentigny et autre) mais pour une raison obscure on a décidé de construire des quais inutiles qui font un détour ridicule pour tout le monde perdu dans le stationnement au lieux de les faires sur Sherbrooke. Je pourrais revenir sur la passerelle de 150 m de long qui n'a aucune raison d'être (un simple trottoir aurais fait le travail $$$) le fait qu'il est impossible de traverser de manière sécuritaire au entre le parking et le train sans ce taper un détour de 450 m comme ça ce fait pourtant dans d'autre gare (avec une passerelle) Pas surprenant que le stationnement incitatif soit à moitié vide alors que d'autre déborde... La liste est encore longue (impossible de traverser sécuritairement la rue Sherbrooke en fasse de l'entrée de la gare, support à vélo à la merci des voleurs etc.) Rappeler moi de ne jamais embaucher le designer de cette station!
  6. Mais qu'est qu'il font si il ne font rien jusqu'en 2021??? toute cette intégration tarifaire aurais du être prête bien plus tôt! It's not rocket science!
  7. amos404

    Château Vaudreuil - 8 étages

    je trouve que ça dénaturerais le château complètement! Pour l'avoir visité, le château à quand même une personnalité et je le laisserais tranquille comme il est en se moment. Cette extension pourrais être un bâtiment séparé
  8. Le contexte politique ne s'y prête pas non plus... il y a suffisamment de groupe anti-REM qui hurlerais de désespoir si le gouvernement annoncerais que le coût des travaux augmenterais à 7 milliard pour accéléré le chantier (même si c'étais largement compenser par les gain de productivité). Alors il ne voudrons pas faire ça contrairement au pont Champlain qui est moins politiser.
  9. amos404

    Discussion générale sur Griffintown et ses projets

    moi aussi elle veux camouflé sont incompétance... en fait tout les monde est incompétant la dedans sinon il y en aurais eu des écoles... généralement une équipe de travail est capable de mener a bien sont projet quand il y a un seul incompétant...ce qui n'est pas le cas ici
  10. Les banlieusard sont capable de prendre le bus croyer moi! les rue du bout de l'île sont pleine d'auto stationner des gens de repentigny qui ne veule pas payer la passe de bus de repentigny et qui n'ont pas de place au stationement incitatif de Radisson. exemple ici : https://www.google.ca/maps/@45.6941043,-73.4960681,3a,35.2y,116.42h,86t/data=!3m7!1e1!3m5!1sp_Ryn4B92nS87hby1z_bLg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dp_Ryn4B92nS87hby1z_bLg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D74.06971%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 Je crois pas qu'il y aie une différence fondamentale entre les gens de repentigny et le reste des autre banlieue de Montréal. Ont peux aussi faire des stationement incitatif pour bus dans des secteur moins payant que le pourtours d'une station de REM/Metro comme ici https://www.google.ca/maps/@45.6684005,-73.5061354,3a,60y,142.63h,90.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0ONK9ZLOs9VTkIul6Prl5A!2e0!7i13312!8i6656
  11. Le chalet est presque fini (sauf certaine pièce à l'intérieur) et le Volley ball de plage ne devrais pas tardé!
  12. Le batiment est maintenant completé et voici le terrain pour la prochaine phase
  13. c'est intéressant a 0,33 on peux enfin voir le fameux tunel «déjà à moitier construit»
  14. La page facebook de L'AGEUR l'association étudiante pour l'urbanisme donne ce genre d'information (entre les party et autre truc moins pertinent pour quelqu'un qui n'est pas étudiant). Je ne sais pas si les présentations de cette année seront disponible a un autre moment