Gabmtl

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À propos de Gabmtl

  • Rang
    Mtlurb Master

Personal Information

  • Biography
    Bac. en urbanisme, maitrise en gestion des infras urbaines
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    Urbanisme, cinéma, voyage
  • Occupation
    Développement économique

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  1. On verra. J'espère me tromper aussi, mais disons que l'information que j'ai provient pas mal des premiers niveaux de la STM!
  2. Concernant les portes pâli ères, ce semble être une erreur dans le document. Selon les sources que j'ai eu, il n'est pas question pour le moment de portes pallières sur la ligne orange, mais bien sur les cinq nouvelles stations de la ligne bleue. Il s'agit d'une erreur dans le document!
  3. Gabmtl

    Victoria sur le Parc - 56 étages

    On dirait une affiche d'un nouveau film; un blockbuster dans ce cas-ci!
  4. http://www.stm.info/fr/presse/communiques/2018/300-bus-supplementaires-a-la-stm---cinq-solutions-pour-les-accueillir Montréal, le 22 mai 2018 – À la suite de l’annonce, en janvier dernier, du soutien financier du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour l’acquisition de 300 autobus hybrides, la Société de transport de Montréal (STM) dévoile sa stratégie permettant l’accueil et l’entretien de ces bus supplémentaires. Cette stratégie repose sur cinq solutions. « En janvier, nous avons lancé l’appel d’offres pour l’achat de 300 nouveaux bus hybrides qui nous permettront d’améliorer sensiblement l’offre de service pour les usagers du réseau de bus. Nous franchissons aujourd’hui une autre étape importante vers la concrétisation de ce grand projet. Nous disposerons ainsi des infrastructures nécessaires pour accueillir ces nouveaux bus et nous nous rapprocherons de notre objectif d’offrir à la population montréalaise un réseau de transport en commun plus efficace, performant et confortable », a indiqué la mairesse de Montréal, Mme Valérie Plante. « L’ajout des 300 bus aura des effets significatifs sur l’offre de service, alors qu’ils représentent une augmentation d’environ 15 % du parc actuel. Les clients pourront bénéficier de plus de confort et d’un service plus fréquent. Les cinq solutions présentées aujourd’hui permettront à la STM d’accueillir, d’opérer et d’entretenir ces bus supplémentaires. Il s’agit d’un investissement significatif en faveur des transports en commun dans la métropole », a indiqué le président du conseil d’administration de la STM, M. Philippe Schnobb. Cinq solutions d’espaces Intensifier la construction du centre de transport Bellechasse Ce projet vise à remplacer l’actuel centre de transport (CT) Saint-Denis, construit en 1957 et qui est en fin de vie utile, pour permettre à la STM de mieux répondre à ses besoins opérationnels actuels et futurs dans l’optique d’améliorer le service offert à ses clients. Annoncé en août dernier, le nouveau centre de transport, qui sera mis en service en 2022, pourra accueillir 207 bus, dont 105 bus réguliers et 102 bus articulés. Le coût du projet est de 242 M$. Devancer la construction d’un centre de transport Cette solution vise la construction d’un nouveau centre de transport pouvant accueillir 250 bus qui pourront être entièrement électriques. Sa mise en service est prévue en 2023, alors qu’elle était initialement prévue d’ici 2025, selon le Plan stratégique organisationnel 2025. Le coût de ce projet est évalué à 370 M$. Agrandir trois centres de transport existants Cette troisième solution vise à agrandir les centres Anjou, Legendre et Saint-Laurent afin d’atteindre une capacité supplémentaire totale de 150 bus. Ce projet a l’avantage de permettre les agrandissements sans déménager les activités d’exploitation et d’entretien pendant les travaux et, d’ainsi, limiter l’impact sur le service à la clientèle. La fin de ces travaux, au coût total de 165 M$, est prévue pour 2020. Adapter un bâtiment industriel à proximité du centre de transport Stinson Cette solution vise à louer, pour une durée de cinq ans, les locaux d’un ancien bâtiment industriel. En l’adaptant à ses besoins, la STM pourra y accueillir 50 bus réguliers qui seront entretenus au CT Stinson, situé à proximité. Ce projet est évalué à 5 M$ pour l’adaptation et la remise en état des locaux. Maintenir les actifs du centre de transport Saint-Denis La dernière solution vise à maintenir les actifs du centre de transport Saint-Denis afin de prolonger sa durée de vie utile. Les travaux incluent la réfection du toit et entraîneront la relocalisation temporaire des 180 bus présentement stationnés à ce centre pour une durée de 12 mois, mais permettront par la suite de l’exploiter jusqu’à l’ouverture du CT Bellechasse en 2022. Ce projet est évalué à 19,4 M$. Deux règlements d’emprunt Pour permettre la réalisation de quatre de ces cinq projets, le comité exécutif de la Ville de Montréal autorisera deux règlements d’emprunt à sa séance du 23 mai, ce qui constitue une première étape. Un règlement d’emprunt pour le projet du CT Bellechasse a, quant à lui, déjà été autorisé en août 2017. Documentation Présentation sur la stratégie de la STM pour accueillir et entretenir 300 nouveaux bus
  5. Bon travail! Mais comment connecteras-tu le prolongement de la ligne orange à Bois-Francs?
  6. Station "Ville de Mont-Royal". On distingue donc maintenant la station de la ligne orange de celle du REM.
  7. Tellement d'accord. Je l'ai dit et redit sur ce forum, mais il faudra ultimement refaire le message auprès de la Caisse. Je vois plutôt quelque chose du genre (peut-être pas la couleur et le design, mais on comprend le principe):
  8. Gabmtl

    Bassins du Havre, Quai 4 - 21 étages

    Je sais, j'ai dit : "éventuellement bloquée par le projet Legado et un projet immobilier dans le triangle où se trouve actuellement les Brasseurs de Mtl."
  9. Gabmtl

    Bassins du Havre, Quai 4 - 21 étages

    En fait, ce que je dis, c'est qu'on a déjà perdu les vues vers le centre-ville à partir du canal et qu'il ne reste que la vue à partir de la rue Basin, qui encore là, est temporaire : n'oublie pas que la vue à partir de tes "parcs longitudinaux nord-sud" sera éventuellement bloquée par le projet Legado et un projet immobilier dans le triangle où se trouve actuellement les Brasseurs de Mtl.
  10. Gabmtl

    Bassins du Havre, Quai 4 - 21 étages

    Au contraire, je passe par là presque tous les jours. La vue est mal protégée, sauf dans le secteur des Bassins du Havre, entre les immeubles à condos. Avec Bass, Noca et Charlotte qui s'en viennent, on ne pourra plus profiter de la vue vers le centre-ville, l'une des plus belles perspectives selon moi, qu'à quelques endroits. Et ce sera temporaire, avant que le Legado et qu'un éventuel projet dans le triangle William-Ottawa-St-Thomas ne bloquent à leur tour les possibles vues. La rue Basin offre désormais, temporairement bien sûr, de plus belles vues qu'à partir du Canal:
  11. En lien avec le projet Souligny/ Assomption Sud http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201805/14/01-5181788-458-millions-pour-faciliter-la-circulation-des-camions-a-lentree-du-port-de-montreal.php Le gouvernement du Canada débloque 45,8 millions pour faciliter la circulation des camions à l'entrée du port de Montréal. Le ministre des Transports Marc Garneau a annoncé cet octroi ce matin. L'argent servira à financer en partie le prolongement du boulevard de l'Assomption jusqu'au port. L'objectif est de permettre aux poids de quitter le port par de l'Assomption jusqu'à l'avenue Souligny et ensuite se rendre à l'autoroute 25 sans emprunter la rue Notre-Dame, engorgée. Le port accueille 2500 camions par jour.
  12. Gabmtl

    Transport en commun lourd dans les quartiers industriels

    Je joins les arguments de @nephersir7 et @SkahHigh. Tout au plus, la 13 devrait être dotée de de voies réservées pour autobus, mais ce n'est pas un axe naturel pour les destinations. Les quartiers industriels méritent amplement leur desserte en transport, mais un bus très fréquent au début et à la fin des heures de travail feraient entièrement le travail pour l'ouest; surtout compte tenu de la venue du REM, qui, comme mentionné déjà, desservira le Technoparc, le quartier industriel de Dorval-Pointe-Claire (station des Sources), le quartier industriel de Baie d'Urfé (station SADB) et le quartier industriel Hodge-Lebeau (station A40). À la limite, j'ai toujours trouvé qu'il pourrait être pertinent de prolonger un hypothétique mode de transport (SLR ou SRB) sur le corridor Côte-Vertu / Sauvé vers l'ouest sur Thimens et le nouveau siège social d'Ericsson. Dans tous les cas, si un REM devrait être proposé pour desservir les zones d'emplois, il devrait aller vers l'Est; desserte de population dans Tétraultville, Mtl-Est et PAT, mais aussi de leur grands espaces industriels en requalification.
  13. Gabmtl

    Terrasse Godin - 3 étages

    Ça avance! Beau petit projet pour le coin, avec une épicerie au rez-de-chaussée, très bénéfique!
  14. Gabmtl

    Carte des stations connectées

    Ni pour le Grand Sud-Ouest. On nous oublie souvent de Lionel-Groulx à Angrignon!
  15. Gabmtl

    VillaNova - 10 étages

    Ça vient de leur page facebook et de celeur site web : https://villanovacanal.com/en/condominiums/presentation/ C'est vrai que c'est un projet assez intéressant à suivre!