Gabmtl

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À propos de Gabmtl

  • Rang
    Mtlurb Master

Personal Information

  • Biography
    Bac. en urbanisme, maitrise en gestion des infras urbaines
  • Location
    Montréal
  • Intérêts
    Urbanisme, cinéma, voyage
  • Occupation
    Développement économique

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1 445 visualisations du profil
  1. Gabmtl

    Station Correspondance A40 - Discussion

    Je l'ai déjà mentionné dans le fil général du REM, mais ce secteur industriel est défini comme étant le secteur "Hodge-Lebeau" pour la Ville de Montréal et l'arrondissement de St-Laurent. Ce sera peut-être le nom choisi pour la station.
  2. Gabmtl

    Station Du Quartier - Discussion

    Pas pour le moment, non, parce qu'il s'agit d'une gare de train de banlieue. Dans l'imaginaire collectif des gens, c'est pas la même chose et ça n'a pas le même impact que la station de métro du même nom. Même chose entre la gare LaSalle et la station de métro LaSalle. Quand le REM sera en fonction, par contre, ce sera autre chose. Je préfère éviter les doublons dans les noms des stations de transport structurant (dans ce cas-ci, nos deux futurs réseaux de métro) pour éviter la confusion chez les gens et les touristes. Il y a de bonnes chances pour qu'en 2023, le REM et les quatre lignes de métro figurent sur les mêmes cartes dans toutes les stations et les plans de transport concernant Mtl (genre un guide touristique, mettons, ou la fonction TEC de Google Maps). Deux stations qui portent le même nom, c'est pas super. Surtout qu'on peut trouver autre chose pour la station Mt-Royal à Ville Mont-Royal, genre Graham, Connaught, Dunkirk, Laird ou Cornwall. On manque pas de choix.
  3. Gabmtl

    Quinzecent - 37 étages

    Mon erreur, merci!
  4. Gabmtl

    Solstice - 44 étages

    Tout ce qui avait à dire sur les downvotes a été dit. On revient sur le sujet principal en attendant de nouvelles sur ce projet?
  5. Gabmtl

    SRB Côte-Vertu - Sauvé

    Je suis d'accord avec vous deux. On est encore dans la mentalité de l'ancienne administration j'ai l'impression, ou on veut faire en faire le plus possible, mais sans la qualité et le courage politique qui vient avec. On pourrait ajouter à la liste des voies réservées décevantes celle sur Wellington, où on en a ajouté aux endroits peu problématiques, mais où on a rien fait concernant le point de congestion majeur, soit entre Peel et Bridge. Pour revenir au sujet du SRB Côte-Vertu - Sauvé, j'avoue aussi être déçu après avoir vu les plans disponibles aussi dans le sommaire décisionnel à la Ville (point 20.15 : https://ville.montreal.qc.ca/documents/Adi_Public/CM/CM_ODJ_LPP_ORDI_2018-09-17_13h00_FR.pdf, environ à la moitié du document). Il s'agit pourtant d'un corridor qui aurait l'avantage d'être hyper-structurant en terme de TEC. Reliant les deux branches de la ligne orange, la future station Montpellier du REM, c'est aussi un corridor assez dense avec plusieurs bâtiments en hauteur existants ou en cours de construction; sans oublier de mentionner que la 121 est sans conteste l'une des lignes les plus achalandées de la STM, comparable à certaines lignes de train léger en Amérique du Nord.
  6. Gabmtl

    SRB Côte-Vertu - Sauvé

    Un fil sur ce projet existait dans l'ancienne version de mtlurb, mais elle semble disparue. Je la relance ici, compte tenu que le projet prend vie : https://www.tvanouvelles.ca/2018/09/17/les-travaux-du-srb-cote-vertu-sauve-commenceront-au-printemps Les travaux du SRB Côte-Vertu/Sauvé commenceront au printemps Montréal doit approuver cette semaine une entente avec la STM qui permettra de lancer au printemps les travaux du service rapide par bus (SRB) Côte-Vertu/Sauvé. Le service, dont les premières études remontent à 2012, sera implanté entre les stations de métro Côte-Vertu, dans l’arrondissement de Saint-Laurent, et Sauvé dans l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville. Des voies réservées permanentes aux autobus, de couleur terre cuite, avec des «mesures préférentielles aux feux de circulation» seront aménagées sur le boulevard Côte-Vertu et la rue Sauvé sur une distance d’environ 4,7 km, selon des documents du conseil municipal. Les coûts du chantier sont estimés à 26,6 millions $, dont 13,6 millions $ assumés par Montréal. La Ville prévoit aussi acquérir quatre parcelles de lot pour élargir la chaussée, dont les coûts d’acquisition ne font pas partie de l’entente. Pour ces lots, la Ville déposera une demande de remboursement de 75% dans le cadre du Programme d'aide au transport collectif des personnes et aux immobilisations en transport en commun du ministère des Transports. «Quand j’étais étudiant, je prenais la ligne 121 pour aller au métro Sauvé. C’est une des lignes les plus achalandées sur l’île, a indiqué le maire de Saint-Laurent, Alan DeSousa. Pour quelqu’un qui a pris cette ligne, je peux visualiser immédiatement les bénéfices en matière de temps et d’énergie.» Près de 30 000 personnes empruntent chaque jour la ligne d’autobus 121 Sauvé/Côte-Vertu. «Le SRB permettra aux autobus d’obtenir des gains de temps qui se situeront entre 10 et 20 % par rapport aux temps de parcours actuels», détaillent les documents municipaux, précisant que les autobus auront aussi un meilleur taux de ponctualité. Entente La gestion du projet et des travaux du SRB a été confiée à la Société de transport de Montréal (STM), et le conseil municipal devrait approuver lundi ou mardi cette entente. L’entente permettra à la STM d’octroyer cet automne un contrat à un entrepreneur pour la réalisation des travaux, à la suite d’un appel d’offres lancé cet été. Selon l’échéancier, les travaux débuteront au printemps et devraient se terminer à l’automne 2020 pour une mise en service au même moment. Le maire Alan DeSousa se dit ravi que le projet avance, et qu’il puisse donner dans deux ans un exemple d’un service rapide par bus, alors que le SRB Pie-IX, d’une plus grande ampleur, sera en chantier. «Ce ne sont pas des projets en compétition, mais on réalise que chacun de ces projets aura comme effet d’offrir une meilleure qualité de service», a-t-il affirmé. Le conseil municipal devrait aussi accorder cette semaine plusieurs contrats pour la construction du SRB Pie-IX, qui s’amorcera en octobre et se terminera en 2022. Un corridor de 11 km avec 17 stations sera aménagé sur le boulevard Pie-IX, permettant de lier l’est de Montréal à Laval.
  7. Oui, tout à fait. Le tramway sur Taschereau et le tramway vers P.A.T font tous les deux consensus par les 4 grands partis. Donc, dans tous les cas, peu importe le parti au pouvoir, j'ai bon espoir que ces deux projets forts intéressants verront le jour assez rapidement. Je n'ai pas vu la CAQ la proposer. Ils ont changé d'idée là-dessus?
  8. Gabmtl

    Symphonia Pop - 32 étages

    Je ne m'y fierais pas vraiment, c'est pas la source la plus fiable, disons... Il y a eu plusieurs articles infondés dans son journal. Il y a déjà eu plusieurs problèmes avec lui par le passé sur la véracité des informations, par exemple, comme à St-Lambert : http://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-faits-divers/actualites-judiciaires/201703/29/01-5083606-condamnation-du-journal-de-saint-lambert-le-maire-reconnait-en-avoir-beneficie.php Par contre, ce ne serait tout de même pas étonnant, cette fois, qu'il aie raison, puisque le promoteur est Westcliff. L'arrondissement a toutefois déjà donné le go pour la construction.
  9. Gabmtl

    Station Gare Centrale - Discussion

    En prenant en compte les deux quais de 80 m, j'arrive à près de 700 mètres (évidemment, c'est très approximatif).
  10. Disons que l'ancienne administration n'a pas vraiment mise ses culottes dans le cadre du projet du Square Children's. On pensera ce qu'on voudra de Projet, là-dessus, ils risquent d'être pas mal plus demandant. Ça me fait heureusement moins peur pour le projet Molson, justement.
  11. Gabmtl

    Métro: Ligne Rose

    La ligne rose est « une bonne idée », assure Couillard Publié il y a 9 minutes https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1120683/metro-ligne-rose-couillard-plq-montreal-plante En pleine campagne électorale, le chef du Parti libéral Philippe Couillard a assuré être prêt à « aller de l'avant » avec la Ville de Montréal pour la construction de la ligne de rose du métro. Un texte de Romain Schué « Je vois le bien-fondé de la ligne rose », a indiqué mercredi Philippe Couillard, alors qu’il se trouvait à Rivière-du-Loup. Le chef libéral avait déjà fait savoir qu’il pourrait soutenir un tel projet promis par la mairesse de Montréal, Valérie Plante. Début juillet, son gouvernement avait lancé une étude à ce sujet, menée par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). Il était également question de réfléchir à la possibiité de prolonger les lignes orange vers Laval et jaune à Longueuil. La ligne rose, qui permettrait de relier Montréal-Nord à Lachine à travers 29 stations, est « une bonne idée », a soutenu Philippe Couillard, avant d’attaquer le chef de la CAQ, François Legault. « Je ne fais pas comme M. Legault qui envoie promener la Ville de Montréal et sa mairesse », a-t-il clamé, en faisant référence au refus de la Coalition avenir Québec de faire avancer ce projet en cas de victoire électorale. Philippe Couillard a également évoqué d’autres « bonnes idées ». Ce dernier aimerait « qu’on prolonge le REM vers les Laurentides » et souhaite que la Caisse de dépôt et placement du Québec, responsable de ce projet de train électrique, « évalue » cette possibilité. Il aimerait aussi trouver un moyen « pour ramener les gens » aux stations prévues sur la Rive-Sud et mettre en place « une antenne entre Lachine et la station de Dorval ».
  12. Gabmtl

    Métro: Ligne Rose

    Apart from Montreal-North, it really doesn't serve the same area. Aside of that, it is already being studied by the ARTM : https://montrealgazette.com/news/local-news/quebec-putting-up-15-million-to-study-montreal-transit-priorities Among the projects being studied are: The proposal of Montreal Mayor Valérie Plante’s Projet Montréal party to create a new métro Pink Line running from the south-west to the north-east through the city. Extending the Yellow Line south into Longueuil. Extending the western arm of the métro’s Orange Line northward into Laval. A high-speed public transit link on Taschereau Blvd. in Longueuil. Converting the Mascouche suburban train line to the east, which was put into service three-and-a-half years ago, into an electric rail line compatible with the coming Réseau express métropolitain (REM) rail line. Creating a high-speed link along Notre-Dame St. to downtown Montreal. Extending the planned Pie-IX Blvd. express bus lanes southward to Notre-Dame St. This is the link for the thread :
  13. Gabmtl

    Plage de Verdun

    Les travaux sont "stallés" parce que l'arrondissement et la Ville attendent les résultats des tests d'eau de la DSP. Simplement. Et leurs tests prendront fin en septembre. À ce moment, les travaux pourront recommencer pour ce qui est de la plage en question, soit l'accès à l'eau et le fond de l'eau. Il faut comprendre qu'il s'agit aussi de la première plage en milieu urbain donnant sur le St-Laurent. Ni le ministère de l'environnement ni la DSP ne savaient comment procéder, c'était une première bureaucratique pour eux, d'où les nombreux délais connus. Ce n'est pas l'arrondissement de Verdun le problème dans cet affaire. Et pour la localisation, c'est pas mal le meilleur emplacement : près de la rue Wellington, près de la station de métro, près de cases de stationnements existantes, à côté de l'auditorium et de l'aréna qui se refont une beauté et qui accueilleront les vestiaires, le courant est aussi moins fort qu'ailleurs et cet endroit particulier se devait d'être décontaminé de toute façon. Donc, vraiment, c'est pas mal le meilleur emplacement pour une plage urbaine.
  14. Gabmtl

    Station Île-des-Soeurs - Discussion

    J'ai eu la chance d'aller voir de quoi aura l'air le futur passage menant à la station Île-des-Soeurs du REM, voici deux photos :
  15. Gabmtl

    Îlot Voyageur Sud - ?? étages

    http://journalmetro.com/actualites/montreal/1745263/montreal-achete-la-partie-sud-de-lilot-voyageur-pour-18m/ "Avec cet achat, Montréal compte attirer des entreprises désireuses de venir s’installer dans cette zone stratégique, au cœur du Quartier latin, près de la station de métro Berri-UQAM et de la grande bibliothèque. Des travaux majeurs sont à prévoir dans ce bâtiment qui devrait accueillir un projet à vocation mixte, à savoir des logements et des commerces"