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  1. 3 points
    Je verrais bien un passage entre Cathcart et le Square Dorcherster. J'ai toujours trouvé dommage que le côté nord de la Sun Life soit "accoté" sur des bâtiments, il me semble qu'un édifice de ce calibre devrait être dégagé par tous ses côtés. Un espace piétonnier serait très approprié (et en plusieurs endroits en ville).
  2. 2 points
  3. 2 points
    From a few nights ago (for some reason every time I edit and add more pics it never saves) Source: https://the514lifeblog.wordpress.com/2018/11/28/city-lights-downtown-montreal-at-night/
  4. 1 point
    Non pas quand l'autre option offre des inconvénients encore plus difficiles à accepter. Ton argument est "logique" j'en convient, mais n'est aucunement contextualisé. Au contraire, les chiffres montrent le contraire présentement. Malgré des mois records de janvier à juin en terme d'hausse d'achalandage du métro, le mois d'octobre a vu l'achalandage bondir de 5%. Ces chiffres ont été présentés par Philippe Shnobb lors d'une conférence de presse récemment. Évidemment qu'il faut augmenter la qualité du service, mais nous sommes dans une situation de surcharge sur l'ensemble du réseau. Mais l'offre ne sera jamais suffisante, ce principe est connu. Chaque amélioration de service permettra d'offrir un bénéfice en terme de temps et de confort qui fera en sorte que plus d'usagers vont utiliser le transport et ainsi de suite. D'autant plus que si on veut améliorer les investissements en TC, la hausse de l'achalandage reste la meilleure façon de prouver le besoin.
  5. 1 point
    Merci pour tous ces détails qui nous font véritablement regretter cette perte irremplaçable. Disparition d'autant plus triste que l'immeuble était dans le périmètre du Vieux-Montréal et voisin de la Place d'Armes.
  6. 1 point
  7. 1 point
    Les ponceaux sont vraiment quelque chose d'intéressant. Ca ajoute davantage de relief à cet espace public relativement plat.
  8. 1 point
    C'est une parfaite hauteur selon moi pour cette rue. Et j'aime bien le volume de l'édifice.
  9. 1 point
    Ça ressemble à l'atroce Ameublement Tanguay à Québec mais en plus contemporain...
  10. 0 point
    L'exception qui confirme la règle: je suis en total désaccord avec toi @acpnc: 1- La performance de YUL est liée à celle de l'économie de Montréal. 2- C'est Air Canada qui "contrôle" les aéroports au Canada. Or, le siège social de AC à Montréal est une coquille vide et depuis plusieurs décennies maintenant toutes les décisions importantes se prennent à YYZ.
Ce classement est positionné à New York/GMT-04:00