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Affichage du contenu le plus aimé depuis le 2018-03-22 dans toutes les zones

  1. 29 points
  2. 26 points
    SCOOP, 56 étages!!! Montreal's Tallest Residential Tower to Rise Near National Bank By Natalie Wong March 28, 2018, 9:30 AM EDT Developer Broccolini to spend up to $233 million on project Site will be ‘ultimate mixed-use’ with condos, office, retail Broccolini Construction Inc. plans to invest as much as C$300 million ($233 million) to build the tallest residential tower in Montreal. The closely held firm will transform 600,000 square feet of downtown city space into a 56-story mixed-use tower, said Roger Plamondon, president of real estate development and acquisitions at Broccolini. Eight stories will be allocated to office and retail space; the rest of the building will contain about 400 condominium units. The new tower will dethrone Broccolini’s recently completed 50-story mixed-use building, dubbed L/Avenue, as the tallest tower of its kind in the city. “It’s the future of real estate as a rule,” Plamondon said in an interview at Bloomberg’s Montreal office. “By necessity you’re moving into mixed-use. We’ve been very successful and we have a very good ear to what the market is looking for so we’ve adapted our mix.” Developers are racing to Amazon-proof their businesses by reducing mall exposure and turning to a mix of retail, condos and offices. The tech sector has helped drive tenant demand for office space to a record in Montreal in 2017, according to CBRE Group Inc. The city, with its mix of old cobblestone charm and relaxed vibe, is the country’s third-hottest commercial market with C$3.5 billion in transactions in the first three quarters of last year. The housing market is also heating up as capital is shifting from over-priced markets in Toronto and Vancouver. Broccolini plans to start marketing the building this fall and complete construction at the start of 2023, Plamondon said. The residential tower will be located next to the largest office tower to be built in Montreal in 25 years -- the new headquarters of National Bank of Canada which is slated for occupancy in 2022. National Bank will invest more than C$500 million ($402 million) in the building which will also be built by Broccolini. The plan so far is to build a park between the two sites as well as an underground path.
  3. 26 points
    Les projets sont présentés à la BNC cette semaine de ce que j'ai entendu entre les branches, et certaines propositions seront invitées à aller plus loin dans le processus de sélection. Si tous les projets présentés sont aussi incroyables que celui qu'on m'a décrit (et que je ne peux absolument rien dire, désolé :P), ça va être réellement iconique pour la ville.
  4. 24 points
    Voici le plan d'implantation de la tour de la Banque Nationale (800 Saint Jacques) et la tour de Broccolini (700 St Jacques). Il y aura un parc entre les deux, et le 700 St Jacques incluras un podium de 8 étages (300,000 pc) de commercial.
  5. 24 points
  6. 23 points
    Je ne sais pas si quelqu’un avait publié ça ici, mais l’affiche date du 13 avril. La réponse était sur le terrain du projet
  7. 23 points
    Selon les informations disponible actuellement sur le projet, j'en arrive a ça avec des modèle vite fais sur sketchup. Le tout illustré avec google earth de Montréal en 2014!
  8. 19 points
  9. 19 points
    C'est à l'ordre du jour! Plusiers documents et infos ici http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7317,79867570&_dad=portal&_schema=PORTAL
  10. 18 points
    10 étages de plus “Louis Vachon a aussi indiqué que la première pelletée de terre du nouveau siège social que la banque s’apprête à se faire construire en face de la Tour de la Bourse dans le Vieux-Montréal aura lieu en septembre. Il a précisé que le nouveau domicile de l’institution financière compterait 10 étages de plus que prévu, donc 46 étages (200 mètres de hauteur, soit le maximum permis), « parce que tous les bureaux d’architectes ayant soumis des propositions l’ont recommandé afin que l’effet soit plus marquant », dit Louis Vachon. « Ça demeure un million de pieds carrés. Les étages seront plus petits et les coûts restent sensiblement les mêmes. » Le PDG a souligné qu’une des six soumissions reçues avait été retenue, mais puisqu’il reste des détails à ficeler, l’annonce officielle se fera plus tard cette année.” LA PRESSE + du 21 avril
  11. 18 points
    I made one of these last year and it ended up becoming quite successful so here's a new one with a little more punch. The music licence was quite pricey ($$) so please share it!
  12. 18 points
    Petit scoop... De source sûre ( L' une des compagnies qui viennent d'être choisies aujourd'hui dans l'appel d'offres pour la construction de la tour!!) il m'a été confirmé que ce sera une tour de 47 étages!!!!!!! Il n'a pas pu malheureusement me confirmer la hauteur (Information confidentielle) mais il m'a confirmé, ce que nous savions déjà, que ce ne sera pas le projet de la tour aux coins arrondis avec des arbres encastrés, seul rendu qui avait réussi à fuiter à date...dommage. Mais revenons à l'essentiel: 47 étages!!!!! On doit se situer entre les 175/200 mètres, right?
  13. 18 points
  14. 18 points
  15. 17 points
    I see 15 to 20 architects every week in Montréal, it is just crazy what I have seen lately, 2 propositions for BN, both remarquable, a sketch for the true icône next door, another 62 storey mixed use not Brocco , a 20 storey student résidence Griffintown, a hugh projet mixed use 4035 Saint-Ambroise using up the parking lots on all sides a new building for a high tech company, looking at the size it is a major expansion(I got a contract for this one so it's a done deal- détails coming from those concerned shortly .4 important lots south DT could be changing hands immenate, offer conditional acceptance by City of project, 32-26-20-16-16, considering the last two are social housing, should pass.
  16. 16 points
    https://www.instagram.com/p/BhvS9NyAkfR/?taken-by=mjmantis
  17. 16 points
  18. 15 points
    Première contribution 2018-03-25
  19. 15 points
    Comme le secteur est rendu « hot » et est relativement petit, j'ai fait une carte des projets du secteur avec les liens vers les fils de ce forum comme j'ai fait pour Griffintown https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=en&mid=1pi6dJcsopWYd7rCGnC9hYeMHt81K1qM4&ll Pour les limites, j'ai pris celles suggérées par Google Maps : Saint-Jacques McGill De la Commune Robert-Bourassa Si j'ai oublié des projets, laissez-moi savoir en indiquant le lien vers le fil correspondant
  20. 14 points
  21. 14 points
  22. 14 points
  23. 13 points
  24. 13 points
    La tour 1 (sur Atwater, tour de 120m) sera une tour de 30 étages de logement pour personnes retraités, plus 7 étages de condos de luxes au dessus. Elle sera construite par Bâtimo.
  25. 13 points
    Counterpoint: It doesn't matter. Montreal is out of the race so far as tall buildings go; the city's height limit means that we cannot even build a 250m tower, and that is hardly tall from a world or even continental perspective. On the other hand, so what? Is Stockholm unpleasant due to its lack of such? Hamburg? Do these cities lack for interesting buildings? It is entirely possible to build a landmark building, a memorable and spectacular building, at 139m. It's possible at 90m, at 65m. Even if the building was 230m, it would not vault Montreal to anything close to North American leadership in the field of skyscrapers. Buildings in places like Atlanta and Seattle would still dwarf it, to say nothing of Toronto or Chicago. The most important thing is to gradually build out this part of town, to use it to connect the urban fabrics of downtown, the Old Port, and Griffintown in such a way that it ultimately results in central Montreal feeling nearly 30% larger, being nearly 30% larger in terms of most people's usage patterns. The building doesn't need to be particularly tall for this. It just needs to be good.
  26. 13 points
    Faut dire que les Canadiens sont aussi nuls en «Chapeau de Tour» qu'en «Tour du chapeau».
  27. 13 points
    oui oui, pour le première fois de ma vie je vais voter libéral. Le Rem. Un taux de chômage jamais vue. Une cote de crédit meilleur que l'Ontario pour la première fois de l'histoire. Rembourser la dette à hauteur de 10 milliards Les Québécois gardent leur gouvernement quand l'économie va mal et le contraire quand ca va bien. Ils sont pas parfaits (Barrette) mais je vois pas un autre qui fera une meilleure job au finances que Carlos Leitao C'est impopulaire de le dire car la mode est de sortir les libéraux et pcq on veut du Changement....le changement lol. Legault et Lisée auraient jamais demandé à la Caisse de lui arriver avec un projet structurant pour Mtl. Legault est pas très transport en commun et Lisée aurait laissé les fonctionnaires faires des études par dessus études et on serait encore loin d'un projet concret. Les libéraux ont connu vraiment des mauvais mandats sous Charest et pourtant il étaient réélu. Celui-ci est de loin leur meilleur et ils vont se faire sortir solide... Vous pouvez maintenant me lancer des tomates..lol Vive la première pelleté de terre aujourd'hui !!! Grand jour pour Montréal !!!!
  28. 13 points
    La proposition de Jodoin Lamarre Pratte + Chevalier Morales (non retenue) a été publiée. C'était à mon avis une des deux propositions les plus élégantes, raffinées et sensibles. C'est une tour qui montre une grande maturité, et qui aurait marqué à merveille notre époque dans le skyline de Montréal. Pour voir toutes les images: https://jlp.ca/fr/projet/concours-sur-invitation-pour-le-futur-siege-social-de-la-banque-nationale/
  29. 13 points
    Les banlieusards qui viennent s'établir dans Griffintown parce que c'est 'hot' devraient apprendre à laisser leur char de côté.. Bixi ou métro, ça existe dans la 'grande ville'!
  30. 13 points
    Just be happy that a Montreal-developer like Broccolini is making a massive investment like this is in our city. Absolutely outstanding!
  31. 13 points
  32. 13 points
    Une aquarelle, c'est encore mieux non ? Y'a celle-ci, mais faut deviner. Puis y'a celle-ci que j'ai pris moi-même le 10 novembre 1989. ici au mois d'août 1991 Photo que j'ai pris, du mont royal le 3 février 1991
  33. 13 points
    I really had my doubts about La Grande Roue, but wow it was incredibly busy today! The Cafe and ice cream shop are finally open, both were full with people. The ice cream shop sells pancakes and pastries, the cafe is also a casse-croute that sells pizza and other fast food. Every cabin in the Grande Roue was in use, there was a lineup to get on it. All of this and tourist season hasn't began yet! They are going to make a fortune on this project. Oh, and there are free public bathrooms beside the ticket booth, great addition to the area.
  34. 13 points
    J'étais au sommet immobilier de Montréal mercredi et j'ai pu voir la présentation de M. Plamondon. Nul besoin de vous dire que j'étais fou comme d'la marde quand il nous montrait certaines évocations. Je m'attends à qque chose entre 200 et 210 mètres! Cette tour a de très bonne chance de devenir la plus haute tour à Montréal!!
  35. 12 points
    Hi all, I am new to this site and recently joined. Please forgive me if I'm doing this wrong. New renderings of the tower have been posted on their website and in my opinion it looks amazing. http://www.centracondos.com/ Btw I been navigating this site for a while and I really love it, really cool how you can see proposed and approved projects across Montreal. Hope I'll be able to contribute
  36. 12 points
    Ne vous attardez pas au 36 étages, une tour avec plus d'étages est possible...J'en dit pas plus
  37. 12 points
    Oui mais ça pourrait affecter la fécondité d'une vache. Est-ce que tu as déjà été dans le champ avec cette vache là? C'est tellement triste ce qu'elle vit, on ne voudrait pas rendre sa vie plus difficile! La santé de cette vache vaut plus que le chantier Turcot!
  38. 12 points
    LIGNE BLEUE DU MÉTRO LES COÛTS EXAGÉRÉS DU PROLONGEMENT RICHARD BERGERON, PH.D.URBANISTE Le budget présenté mardi par le ministre Leitão évalue à 3,9 milliards de dollars le prolongement de la ligne bleue du métro vers Anjou. Autant le premier chiffre annoncé en 1997 pour le prolongement du métro à Laval était ridiculement bas, à 169 millions, autant celui avancé pour le prolongement de la ligne bleue est exagérément élevé. DEUX PROJETS SEMBLABLES Le prolongement de la ligne orange à Laval et celui de la ligne bleue à Anjou sont très similaires : mêmes distances à franchir, cinq nouvelles stations vers Anjou contre quatre vers Laval, l’ampleur des travaux effectués à la station Henri-Bourassa ayant été l’équivalent de la construction d’une nouvelle station, l’enjeu technique et financier du franchissement de la rivière des Prairies finissant de compenser le moindre nombre de stations sur le territoire de Laval. Le prolongement du métro à Laval a coûté 809 millions : acquisition de terrains, débarcadères d’autobus, stationnements incitatifs et tous les autres frais inclus, convient-il de préciser. Ce qui fait 156 millions du kilomètre. L’inflation depuis 2007 a été de 16 %. En dollars d’aujourd’hui, le métro de Laval a donc coûté 180 millions du kilomètre. À 3,9 milliards, le prolongement vers Anjou reviendrait à 672 millions du kilomètre. Comment expliquer qu’en 10 années à peine, les coûts aient été multipliés par quatre ? Même en prenant en compte diverses améliorations apportées au niveau de la conception du système ou des stations, on devrait parler d’un maximum de 250 millions du kilomètre, ce qui serait déjà 40 % plus cher, toujours en dollars d’aujourd’hui, que le prolongement à Laval. Ainsi, le plafond absolu des coûts du projet vers Anjou devrait se situer à 1,5 milliard de dollars. Il y a quelques années, c’est précisément ce chiffre qui était avancé pour le prolongement de la ligne bleue. Puis, on s’est mis à parler de 2 milliards, ensuite de 3, maintenant de 3,9 milliards. J’ai profité de chaque occasion à se présenter, occasions nombreuses compte tenu des positions que j’ai occupées au fil des ans, pour demander des explications. J’ai chaque fois pris à témoin le prolongement vers Laval, insistant sur le fait que le travail avait dans ce cas été fort bien fait. « Mais qu’est-ce que vous envisagez faire de plus avec la ligne bleue qui justifierait une telle explosion des coûts ? », ai-je demandé. On m’a essentiellement répondu par un slogan, voulant que le prolongement vers Anjou soit l’occasion de construire le métro du XXIesiècle. Je ne trouve personnellement rien à redire du réseau initial du métro, construit entre 1962 et 1966, si ce n’est l’absence d’ascenseurs, une déficience en voie d’être corrigée. Au contraire, je demeure admiratif du système dans son ensemble et de l’architecture de la plupart des stations. Les prolongements de 1976 et de 1987 m’épatent tout autant. Quant au prolongement vers Laval, inauguré en 2007, il s’agit à mes yeux du summum de sécurité, de confort et de convivialité – ascenseurs dans ce cas pris en compte dès la conception du projet – que puisse offrir un métro souterrain. Cela pour dire que le métro du XXIe siècle, qui plus est magnifié par les superbes rames Azur, nous l’avons déjà. LA POPULATION A DROIT À DES EXPLICATIONS Je soupçonne qu’avec le prolongement de la ligne bleue du métro, nous soyons en présence d’un délire d’ingénieurs trop heureux d’avoir fait sauter la banque. Comme cela fait plus de 30 ans que les Montréalais attendent ce prolongement, personne n’ose discuter les chiffres avancés. En retenant 1,5 milliard comme plafond « raisonnable », les coûts à ce jour inexpliqués du prolongement de la ligne bleue vers Anjou s’élèvent à pas moins de 2,4 milliards. La population a droit à des explications. Je demande donc aux promoteurs de ce projet de publier sans délai une comptabilité détaillée permettant de comprendre pourquoi nous devrions aujourd’hui payer 672 millions du kilomètre l’équivalent de ce qui a coûté 156 millions du kilomètre il y a tout juste 10 ans. http://plus.lapresse.ca/screens/45edd51a-173f-493f-b4b3-ae995d2f031b|_0.html?utm_medium=Facebook&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen
  39. 12 points
    Le BAPE a émis un rapport biaisé et a omis des centaines voir milliers de pages de documents fournit par la caisse pour émettre son rapport pour en arrivé a des conclusion pour le moins étonnante. D'autres groupe environnementaliste comme Équiterre, Green Peace et la fondation David Suzuki se sont dit en faveur du REM. Les syndicalistes "Anti-REM" sont principalement ceux dont le REM affectera leur fonction ou créera un précédent. On ne veux pas du REM parce qu'ils n'est pas sous notre contrôle. Si la caisse aurait émis en partant que les employés du REM seront membre du syndicats de la fonction publique ou autre, on aurait perdu une grande majorité de l'opposition syndicale au projet. Il est vrai que les syndiqué peuvent être en désaccord avec le projet, mais en aucun cas, il sont ceux qui doivent décider ce qui est bien ou mauvais pour la population. Trainsparence on essayer d'aller en cours et le verdict du Juge a été aussi sévère que les membres du forum. On peut bien reprocher au gens ici d'être pro REM et être enthousiaste envers le projets. Mais quand un magistrat défait votre cause et ajoute une section pour dire que votre poursuite est infondé, basé sur un ramassis de oui-dire et lien douteux sans grande preuves, on peut bien avouer au final qu'il ne savent peux-etre pas tant que ça de quoi il parle. Le point sur le financement de la part des municipalité est autant sinon plus vrai pour les municipalités non desservie par le REM. À Blainville, le Maire cherche à avoir des réponses au pourquoi les redevance en transport en commun vont autant augmenté sans amélioration du service. On en parle moins parce que ce n'est pas aussi du bonbon médiatique que le REM, mais il y a autant sinon plus de grogne autour des municipalités qui n'auront rien à part une grosse augmentation des frais qui n'est en rien lier au REM. Mais l'opposition au REM est typique de notre société. Il faut dorénavant que tout projets soit implacablement blanc, sans aucun défaut et ses vertues doivent être présente dans toute les secteur de la sphère sociale. Si ce n'était pas des entente de rabattement, on parlerais du matériel non construit au Québec, sinon des revenus de la caisse, sinon du manque d'employés féminin, transgenre, etc. Si le REM couvrirait l'est on dirait qu'il ne couvre pas la rive nord/est et la rive sud est, Que Le sud ouest n'est pas desservie etc.. On prendrait tout les commentaire "Anti-REM" qu'on entend, on les réglerait et ils y en aurait d'autre. On pense toujours à déconstruire tout les projets au lieu de bâtir. On aurait jamais fait la Baie-James, le métro de Montréal, etc... avec des raisonnement comme ça. Le problème est qu'après des décennies d'immobilisme, on est obligé d'avoir des projets en accélérer et probablement imparfait pour pallier au manque des années ou on a écouter toutes les "bonne raison" de ne pas faire aucun projets.
  40. 12 points
    La plus haute résidence pour personnes âgées... Ça doit être ça se rapprocher du ciel...
  41. 11 points
    Architectes : NEUF + Lemay http://l2cexperts.com
  42. 11 points
    Vieux souvenir... J'ai été plongeur, il y a bien longtemps, à la taverne Magnan. La cuisine, déjà, était tout un monde d'environ vingt personnes, très hiérarchisé, avec en haut le type-aux-steaks (la viande, c'est noble) qui nous snobait, le midi, en lisant à une table à part son Journal de Montréal, et en bas les plongeurs, dont moi, une sorte d'ovni étudiant dans un milieu populaire. Un des deux autres plongeurs avait 17 ans. Il découvrait la vie dans un bar de danseuses sur St-Jacques, pas trop loin. Il m'avait dit "Y a une p'tite blonde, là, j'y fais de l'effet !" Bien sûr, que je lui avais répondu, tu dépenses pour elle la moitié de tes payes.... Tout ça très vivant, la petite boulotte acadienne qui préparait les assiettes de pétoncle, l'haïtien très drôle qui faisait éclater de rire les serveuses, ces "Ginette" que Rocco se complaît platement à mépriser. La clientèle était une faune disparate où se croisaient des hommes d'affaires du centre-ville et le monde ordinaire de la "Pointe" (st-charles), rien de glauque, un de ces lieux qui font la vie d'une ville, comme l'ancien Ben's sur de Maisonneuve. Un Montréal populaire qui rappelait les années 50... La page est tournée, ce n'est pas une catastrophe, mais les Ginette en valaient bien d'autres...
  43. 11 points
    La première pelletée de terre est demain, pour votre information https://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias---reseau-express-metropolitain---premiere-pelletee-de-terre-officielle-679445953.html
  44. 11 points
    Ça on le sait déjà. On sait aussi que tu aimes bien l'AC Hotel et l'actuel revêtement de la tour Rogers. Alors soit tu as l'esprit de contradiction hyper-développé ou soit tu n'es pas redescendu de ton trip d'acide du concert de Pink Floyd à l'Autostade en 1975.
  45. 11 points
    Ça va faire spécial de voir la Tour de la Bourse avec ses nouveaux copains. Elle trône sans partage sur le secteur depuis des lunes! Le jeunot qui s'en vient va non seulement briser sa solitude, mais il va du coup lui retirer son statut de plus grande tour à l'est de la PVM... Ah, l'arrogance de la jeunesse! Poésie aside, tout ceci est rien de moins qu'un rêve devenu réalité! Imaginez la nouvelle vue! Ça fait plus de cinquante ans maintenant qu'on est habitués de voir la Tour de la Bourse seule dans son coin. Cette belle icône de notre cher Montréal mérite mieux. Dieu merci, la tour sera maintenant parfaitement complimentée par (ce qu'on peut facilement prévoir être) une autre icône, mais contemporaine celle-là. Ce sera un mariage formidable entre le vieux et le nouveau. Ce genre de mariage est ce qui fait le charme des grandes villes. Montréal n'aura pas à rougir de la comparaison. L'union Bourse-Broco viendra embellir toute les cartes postales de notre ville! Et qui sait ce que la Banque Nationale nous réserve... Oui vraiment: c'est un grand jour mes amis!
  46. 10 points
    Un chantier qui avance rapidement.
  47. 10 points
    J'ai fait un update avec le 700-800 Saint-Jacques, j'imagine que c'est temporaire... J'ai aussi ajouté un "label" pour chaque modèle - si vous voulez connaître le nom d'un modèle, juste à cocher le répertoire "Labels" et tous les noms vont apparaître. https://mega.nz/#!zSB2ADJD!DXw37TOghvJ9sNnUCHS9rtTbtnNW83Qa3Y7VJNYJ77A
  48. 10 points
    Tout ça sera surtout très bon pour le message que ça envoie aux gens dans le ROC. Montréal est sur le point de perdre complètement son image de ville en perte de vitesse et la nouvelle génération n'aura pas connu le Montréal ''moribond ''. Avec le nouveau Champlain, Turcot et bientôt le tunnel, il ne restera plus que la Métropolitaine et on aura fait disparaître tout l'ancien Montréal. Ah oui, et j'oubliais le REM lol. Aucune ville au Canada et probablement aucune ville majeure en Amérique du Nord ne connaît autant de renouveaux en même temps.
  49. 10 points
    En effet! https://www.canadianarchitect.com/features/national-bank-trading-floor/
  50. 10 points