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  1. Past hour
  2. Petites fiches d'information très intéressantes sur l'antenne Rive-Sud, lors du breffage technique aux médias du 18 juin 2019. Notez bien la boucle supplémentaire en direction de l'Autoroute 10 Est (après le centre d'entretien)... Où s'en vont-ils (phase 2 Chambly) ?!!!
  3. Dans le document de présentation à VMR https://rem.info/sites/default/files/document/VMR_Panneaux_FR.pdf
  4. Dans le document de présentation à VMR https://rem.info/sites/default/files/document/VMR_Panneaux_FR.pdf
  5. Dans le document de présentation à VMR https://rem.info/sites/default/files/document/VMR_Panneaux_FR.pdf
  6. https://renx.ca/truly-momentous-time-montreal-cre-devencore-ceo/?fbclid=IwAR04vmhqIydCZoR2Nb852lxbmW2AC3oFEhZzZnumg9PKQSU-N9Y339APV44
  7. Voler? À qui « appartient » une vue ?
  8. Ce matin, il y avait une grue en train d'être montée sur le site. Je ne sais toujours pas si c'est le même projet qui renaît de ses centres ou bien si c'est un autre projet. Devrait-on déplacer ce fil dans "en construction" ou en créer un nouveau (si oui, nous n'avons toujours pas de nom de projet)?
  9. Les poutres de lancement : une méthode de construction inédite au Québec AVANCEMENT DU PROJET Publiée le 18 juin 2019 Si vous avez pris l’autoroute 40 ces dernières semaines, vous avez sans doute remarqué une poutre jaune s’élever dans les airs près du Fairview Pointe-Claire. Cette énorme machine est ce qu’on appelle une « poutre de lancement » qui assemble la structure aérienne du REM sur son passage, morceau par morceau. Son but est de construire le tracé du REM qui s’étend sur une dizaine de kilomètres le long de l’autoroute, entre le boulevard Henri-Bourassa Ouest jusqu’à Sainte-Anne-de-Bellevue. Pour avancer plus rapidement, ce sont en fait deux poutres de lancement qui construisent simultanément la structure aérienne : La première poutre de lancement, surnommée Marie en référence à la rue Marie-Curie du Technoparc, est chargée d’assembler la structure aérienne entre le Technoparc et le Fairview Pointe-Claire. À mi-parcours, la seconde poutre de lancement doit construire le reste de la structure aérienne à partir du Fairview Pointe-Claire jusqu’à Sainte-Anne-de-Bellevue. C’est sa destination finale qui lui a donnée son surnom Anne. Ci-dessus, le parcours des deux poutres de lancement Marie et Anne. C’est une tradition dans le monde de la construction de donner un petit nom aux grosses machines. Une première au Québec C’est la toute première fois que des poutres de lancement sont utilisées dans la province. Le principe : on installe une longue poutre entre deux piliers. Marie et Anne mesurent chacune 105 mètres de long et peuvent supporter jusqu’à 550 tonnes! Crédit photo : @ashrafgiraffe Ces poutres surpuissantes permettent alors de soulever les voussoirs (des tranches de pont en béton préfabriqués d’environ 50 tonnes chacun), les déplacer puis les assembler les uns à la suite des autres pour former un tablier, sur lequel circuleront les métros du REM. C’est pour cela qu’on parle de poutre de lancement, étant donné que les voussoirs sont « lancés » les uns à la suite des autres. Cette méthode de construction est impressionnante et permet d’avancer rapidement. En moyenne, il faut deux jours pour ériger une travée, c’est-à-dire la distance entre deux piliers (soit 30 à 40 mètres). Cette façon de fonctionner permet également de limiter grandement les impacts, alors que la construction d’une telle travée sans pièce préfabriquée pourrait prendre autour de 30 jours. Une fois la travée complétée, la poutre est avancée sur les deux piliers suivants et ainsi de suite. Au total, il faudra trois années à Marie et Anne pour construire l’ensemble de la structure aérienne de 14,5 km. La construction de la structure aérienne, étape par étape Étape 1 : relocalisation des utilités publiques. Avant de débuter la construction, les utilités publiques qui se trouveraient sur le chemin (tuyaux, canalisations, fils électriques) sont déplacés pour garantir leur intégrité. Des travaux réalisés en étroite collaboration avec les fournisseurs tels que Hydro Québec ou Énergir. Étape 2 : forage des pieux. Les stations et les piliers de la structure aérienne sont ancrés dans le sol. Il est alors nécessaire de forer des pieux de fondation tout au long du tracé (sur 14,5 km) pour renforcer le sol, qui supportera les contraintes de l’ouvrage. Étape 3 : construction des piliers. 366 piliers doivent être construits pour les 14,5 km de la structure aérienne, soit un pilier tous les 30 à 40 mètres en moyenne. Début juin, près de 100 piliers sont présentement érigés ou en cours de construction dans l’Ouest. Étape 4 : construction et livraison des voussoirs. 4 102 voussoirs sont actuellement préfabriqués par quelque 200 travailleurs de l’usine de BPDL à Saint-Eugène-de-Grantham, près de Drummonville. Étape 5 : assemblage à l’aide de la poutre de lancement. Tout est prêt, les poutres de lancement Marie et Anne entrent en action! Installées entre deux piliers, ces poutres gigantesques soulèvent les voussoirs dans les airs et les assemblent les uns à la suite des autres. En moyenne, il faut deux jours pour ériger une travée, c’est-à-dire la distance entre deux piliers (soit 30 à 40 mètres). Étape 6 : construction des stations. Cette phase débutera plus tard en 2022, une fois que la structure aérienne sera finalisée. Plusieurs mois de travaux seront encore nécessaires pour construire les stations en bois et en verre, revitaliser les sites (espace public et verdure autour des stations) et aménager les chemins d’accès. La construction du REM dans l’Ouest-de-l’Île 2 poutres de lancement : LG-1 Anne et LG-2 Marie 4 stations 14,5 km de structure aérienne 9,30 m de largeur (tablier) 366 travées 4 102 voussoirs Mise en service en 2023 Pour plus d'informations techniques, consultez le breffage technique aux médias du 18 juin 2019. https://rem.info/fr/actualites/poutres-de-lancement
  10. I wouldn't be so harsh in my wording, but I agree that pouring different layers of concrete doesn't allow for a smooth, uniform finish. Duno if there are any solutions to that e.g. some king of surface treatment, of better building (alignment of forms / consistency in concrete..)
  11. Dans les faits saillants du conseil d'arrondissement d'Outremont http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=5798,42657625&_dad=portal&_schema=PORTAL&id=31747 « Des avis de motion ont été déposés par les membres du conseil pour établir dès la rentrée 2019 un lien cyclable entre le campus de l'Université de Montréal et le campus MIL situé dans le Nouvel Outremont. La piste du chemin de la Côte-Ste-Catherine sera ainsi reliée avec celle qui est déjà aménagée sur l'avenue Thérèse-Lavoie-roux grâce à l'ajout de voies cyclables sur les avenues Stuart, Wiseman et Outremont. Les nouvelles voies réservées aux vélos entraîneront la mise en place de sens uniques sur deux tronçons de Stuart et Wiseman. Les riverains seront informés davantage sur le projet au cours des prochaines semaines. »
  12. As all of those 50 CS300s are slated to be built in Mirabel (as opposed to Mobile), then those lined up customers will most likely be located outside the USA. Airbus mentioned that CS300s destined for the US market will be built from Mobile. My understanding is that while we won the dumping case for the CS100 (Boeing not being present in this smaller segment), no rulings exist yet covering the CS300.
  13. Un des problèmes dont j'ai entendu parlé avec l'idée de couvrir Décarie vient du fait qu c'est pas mal la seule autoroute qui traverse Montréal et qui permet l'accès à la Rive-Sud (et à la Rive-Nord en passant par la Métropolitaine) sans passer par le pont-tunnel Lafontaine. Plusieurs matières ne peuvent pas passer par le pont-tunnel pour des raisons de sécurité. Si Décarie était couverte, par où passeraient ces matières?
  14. Ce devait être du bitume temporaire. Ce n'est même pas le revêtement final. Arrêtez donc.
  15. Today
  16. Triste à dire mais oui, ça d'lair raw. Ils auraient absolument pu mieux finir le béton des 2 tours. Cette finiton très visible n'est pas digne d'un pont du 21e siècle. Vont-ils appliquer un scellant qui va 'uniformiser' le tout? J'en doute.
  17. Cahier Version 29 mai 2019 cahier-3.pdf
  18. Sur le fil Twitter du journaliste Jean-Sébastien Cloutier
  19. Ça va être intéressant https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201906/18/01-5230648-plateau-mont-royal-les-promoteurs-devront-consulter-les-voisins.php Publié le 18 juin 2019 à 10h28 | Mis à jour à 10h28 Plateau-Mont-Royal: les promoteurs devront consulter les voisins THOMAS DUFOUR La Presse Les propriétaires du Plateau-Mont-Royal qui veulent agrandir leur logement devront d'abord consulter leurs voisins dans une « assemblée de cuisine ». Le but : prévenir les conflits une fois la construction commencée. L'administration de l'arrondissement dévoilera ce soir son nouveau règlement d'urbanisme qui devrait entrer en vigueur le mois prochain. Le projet s'inspire de la ville de San Francisco, qui a mis en place de telles consultations il y a plus de 20 ans. « C'est une façon d'informer les personnes qui vont être touchées par un nouveau projet, explique le chargé de communication à l'arrondissement du Plateau-Mont-Royal, Michel Tanguay. Ça permet de bonifier les projets puisque les voisins ont une grande connaissance du milieu. » Les assemblées de cuisine ne sont que consultatives. Elles n'ont pas de droit de vie ou de mort sur un projet. Les propriétaires qui prévoient « augmenter le volume » d'un bâtiment devront se soumettre à cette consultation. Ils devront produire un compte rendu qui résume la rencontre avec le voisinage avant de faire une demande de permis. Des avis partagés Les firmes d'architecture voient ce changement d'un bon oeil. « Les voisins ont souvent l'impression de s'en faire passer une petite vite sans rien avoir à dire, explique Éric St-Louis, architecte chez Luc Denis Architecte. C'est une bonne chose de pouvoir expliquer les décisions. » « C'est bien que Montréal se positionne comme un leader dans la mise en place d'initiatives comme celle-là », explique Maxime-Alexis Frappier, architecte et président d'ACDF Architecture. Il émet toutefois une réserve : il ne faut pas que cette consultation mette des bâtons dans les roues des architectes. M. Frappier craint une réglementation dans laquelle « tout le monde aurait le droit de s'opposer aux projets ». Sur la page Facebook de l'arrondissement, les réactions sont partagées. « Je trouve que cela va rendre les démarches encore plus difficiles pour les familles qui veulent entreprendre des projets de construction afin de demeurer sur l'île de Montréal », a écrit une citoyenne en réponse à l'annonce. D'autres saluent la décision. « Bonne initiative : ma voisine du dessus s'est fait voler sa vue sur le mont Royal suite à la construction d'une mezzanine en 2013 », raconte François Démontagne, citoyen montréalais. Dans son nouveau règlement d'urbanisme, l'arrondissement simplifie ses critères d'évaluation, les faisant passer de 116 à 32. « Il s'agit de mieux accompagner les projets et les promoteurs sans faire de compromis sur la rigueur et la qualité », dit M. Tanguay. L'arrondissement publiera un guide de design afin « d'accompagner les professionnels » et « encourager les projets de qualité ». En février, l'arrondissement du Plateau avait renoncé à interdire la construction de mezzanines devant les vives réactions de citoyens. L'administration avait tout de même resserré le règlement permettant de telles constructions.
  20. ''Time Out Market' Montreal...hummm...va y'avoir des pleurs et des grincements de dents..
  21. Every time I drive by it I'm amazed until I get to the main tower. It looks terribly unfinished and 3rd world with the raw concrete.
  22. Delta Air Lines books order for additional five Airbus A220 aircraft https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/delta-air-lines-books-order-for-additional-five-airbus-a220-aircraft.html
  23. Hâte à l'ouverture! Le Time Out Market Montréal a révélé les huit premiers locataires de sa grande foire alimentaire de 40 000 pi2, qui doit voir le jour plus tard cette année, dans un Centre Eaton rénové. Déjà, on peut dire qu'il remporte son pari d'attirer quelques-uns des plus grands noms de la restauration montréalaise. https://www.lapresse.ca/gourmand/restaurants/201906/17/01-5230582-belles-prises-pour-le-time-out-montreal.php
  24. Une autre bonne nouvelle pour le quartier industriel https://sherbrooke-innopole.com/nouvelles/exonetik-investira-plus-de-2-m-dans-la-construction-de-nouvelles-installations-a-sherbrooke/ Exonetik investira plus de 2 M$ dans la construction de nouvelles installations à Sherbrooke Exonetik conçoit, développe et fabrique des actionneurs à fluide magnétorhéologique qui permettent d’obtenir des fonctionnalités jusqu’alors impossibles et qui vont satisfaire des besoins non comblés du marché. Basés sur une technologie développée à l’Université de Sherbrooke ainsi que sur une dizaine années de recherche et développement, les systèmes mécatroniques brevetés d’Exonetik offrent une combinaison unique de densité et de précision de force ainsi qu’une fiabilité de niveau aérospatial, le tout à un coût abordable. L’équipe hautement qualifiée d’Exonetik collabore avec des chefs de file des secteurs de l’aérospatiale, de l’automobile, de la performance humaine et de la robotique afin de redéfinir les interactions physiques entre les humains et les machines.
  25. Ce devait être pour les touristes du Grand Prix...?
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