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  1. CHUM - 17, 20 étages

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Citation Envoyé par Arn_DC Voir le message
    Good God c'est épouvantable. Dire que dans les années 40-50 une bonne partie de ces stationnements étaient occupés par des immeubles en plus.
    Une comparaison impressionnante qui donne toute l'ampleur destructrice de la spéculation. Le Montréal des années 60-70 était entré en guerre avec l'ancien, on démolissait alors systématiquement pour faire table rase pour des projets hypothétiques, qui dans la majorité des cas ne se sont jamais matérialisés. On a ainsi dévitalisé une bonne partie
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  2. Commerces sur le Plateau

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Je peux comprendre les frustrations de certains commerçants face à la bureaucratie, mais gérer une ville équitablement c'est déjà un défi en soi. Montréal avec ses quasi-villes divisées en arrondissements ne rend pas non plus la tâche facile à personne, car la réglementation est différente d'un endroit à l'autre. On pourrait aussi discuter longtemps sur l'esthétisme et d'autres valeurs subjectives, sans jamais arriver à un consensus, parce qu'ici ça demeure une question de préférences. On tomberait
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  3. Air Canada

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Je continue de penser que le développement de vols internationaux à partir de Montréal, est un enjeu économique de première importance et que nous devons déployer toutes les énergies nécessaires afin de rééquilibrer le partage des routes. C'est notre avenir qui en dépend: notre croissance, nos jobs, nos sièges sociaux, notre tourisme, nos taxes, nos échanges économiques et notre rayonnement dans le monde. Montréal est la métropole d'une nation, comme Toronto l'est pour l'autre nation. Nous avons
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  4. Air Canada

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    C'est clair que si on limite le nombre de vols sur le Canada à 4 par semaine, Egypte Air et d'autres transporteurs vont donner priorité au plus gros hub. Cela dit, cela ne signifie pas qu'ils ne sont pas intéressés par YUL, mais que la politique des routes aériennes est conçue pour servir Toronto en premier, quand ce n'est pas carrément exclusif.

    En ajoutant le quasi monopole d'Air Canada au pays sur les routes régulières internationales, on ne peut pas parler de marché ouvert, ni
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  5. Unity, phase 3 - 14 étages

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    La volonté de la Ville était de créer un alignement esthétique avec l'ancien édifice voisin. Ce sont des détails qui ont leur importance dans un plan d'urbanisme et qui peuvent justifier la démolition de la partie fautive. Si on fait la fine gueule avec une passerelle, raison de plus pour faire respecter les limites de hauteur qui sont une question de principe et de discipline architecturale.

    Moralement parlant on ne peut pas laisser faire en demandant une compensation, ce serait
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