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acpnc

  1. Hippodrome: les citoyens veulent y construire un village

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Je pense qu'on faisait référence à une atmosphère plus conviviale qu'autre chose en parlant de village. Disons que les gens signifient par cette expression qu'ils ne veulent pas un autre Griffintown. Je partage cette vision modérée de développement, avec un axe commercial qui servirait de lien, et des places publiques stratégiquement bien situées pour favoriser les échanges et la création d'événements ponctuels. Donc quelque chose entre un village et un quartier, le tout à distance de marche pour
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  2. Arbora (291, rue de la Montagne) - 8, 8, 8 étages

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Citation Envoyé par deeworks Voir le message
    Début des planchers en bois




    Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
    J'espère que ce projet fera école, puisque c'est un excellent débouché pour l'abondante ressource forestière québécoise. C'est ce qu'on appelle un produit à valeur ajoutée qui créé des emplois, autant dans la recherche que dans la fabrication de produits innovants. En plus on peut qualifier
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  3. Group calls for removal of CP rail yards in Cote St. Luc

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Citation Envoyé par Né entre les rapides Voir le message
    C'est un vieux rêve, qui se concrétisera peut-être un jour! A titre de comparaison, à Toronto, la principale gare de triage (qui est aussi la plus grande au Canada) appartient au CN et est située à Vaughan, au nord de l'autoroute 407 et à l'est de l'autoroute 400, soit une quarantaine de kilomètres du centre-ville de Toronto par la route.

    On admettra facilement que le site de Côte-Saint-Luc apparaît très attractif pour d'autres usages --plus lucratifs, du fait de sa localisation
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  4. Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Citation Envoyé par Rocco Voir le message
    La proposition de boulevard central avec des cafés le long du mur de la voie ferré que je viens de voir il y a quelques pages est d'un ridicule consommé. Premièrement personne passe le long de la voie ferrée à pied facque tous les commerces vont faire faillite. Et ça te tente de prendre un café à côté d'un boulevard à 10 voies du côté ombragé en plus? Deuxio les entrées et sortie du tunnel ville-marie sont de part et d'autre de la méga structure de béton et ils ne peuvent les changer alors ça marche
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  5. Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

    Citation Envoyé par acpnc Voir le message
    Merci bob pour votre commentaire, auquel je ne répondrai pas dans le détail, pour ne pas monopoliser la discussion plus que nécessaire. Je n'essaierai pas de justifier ce qui vous semble un revirement d'opinion. Je suis déçu comme tout le monde de l'option en marche de ce projet, et ne croyais plus que nous pouvions retourner à un concept plus classique de boulevard.

    C'est pour cela que je me suis rallié au concept actuel et que je l'ai défendu, puisque rien d'autre n'était proposé.
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